实际上丰田在无排量限制区域所采用的主力机型是2GR FSE/FE,这是一款3.5L的V6发动机，可能很多广东一带玩锐志的朋友对这款机器并不陌生；2GR有FSE/FE两个版本，马力可达310匹、扭矩接近380牛米；这台机3、更换2GR中缸方法挖缸盖或者磨活塞方法：此方法就是更换2GR(3.5排量)中缸，也就是不需要镗缸，原装缸壁厚度，相对来说比镗缸稳定性高，但是同时还是需要挖缸盖和磨活塞(这主要是
锐志2gr-fse基本已移植组装到位，正在处理细节方面的线路师傅正在安装接线。手法成熟。从挑选拆卸到安装、2GR已送过来，还打着木架。老板已经帮我仔仔细细检查过机器，凸轮轴，曲轴，活塞，活塞连杆都用新的。老板是资深锐志玩家，有一台3.5的姥姥瑞和一台3.5的新锐，都是移植了2GR机器的，改
原因在于锐志升级2GR是完美升级，在马力提升了100多匹后油耗并没有增加多少，而2GR本身就是原厂升级，要这台车改了一台13年的is350发动机，也就是大家俗称的2gr,发动机没毛病，300多匹的马力，也确实比2.5强太多。除了改了机头，后桥，还
今天升级2GR发动机的锐志原本就是3.0L的4GR版本，与大多数车友的2.5L版本发动机来说本质上是一样的。区别在于活塞工作行程不一样，缸径一样，工作容量不一样，排量自然也不一样。但毕2GR-FE发动机使用双进气道。在低转速时，系统使用长进气道，增加进气惯性，从而提高了低转速下发动机的扭矩。因此在低速状态下，能感到汉兰达动力充沛，加速响应迅
