后悬架的结构是多连杆独立悬架。很多网友关心新3系是否取消了后防侧倾杆。现在问题的答案已经揭晓，确实没有防侧倾杆的痕迹。这降低了底盘悬挂的韧性，使其更加柔软舒适。可以看到，后悬架的结构是多连杆独立悬架，很多网友车主关心的新3系是不是取消了后防倾杆，现在问题的答案揭晓了，确实是没有了防倾杆的踪影。这也就使得底盘悬架的韧性降低，变得更软更舒适。可
加装防倾杆前，车身晃动幅度大，转向过程中身体有一定被抬起、抛下的感觉，在车辆行驶方面有抓地更稳的感觉。加装防倾杆后，车身晃动得到一定抑制，人员在车内侧向晃动没有明显区别，在车宝马新3系取消防倾杆，是对稳定性有信心还是偷工减料？ 视频播放量5016、弹幕量5、点赞数24、投硬币枚数6、收藏人数17、转发人数6, 视频作者汽车评中评，作者简介汽车
但这并不意味着它的指向性就特别差，相反，全新一代宝马3 系的指向性依旧精准。好的操控与其底盘的调校密不可分。新车在后桥上取消了防倾杆，同时避震器也采用了双桶形式。就我觉得新三系取消防倾杆最主要的原因是后悬架用的两段阻尼减震器，第二段阻尼大能把侧倾很好的抑制住所以不需要防倾杆进一步加强，而且长轴三系比短轴更注重舒适，不要防倾杆也
厂方宣传说新三系(加长版)取消防倾杆是因为车身刚度增加，视频认为是在扯淡，因为防倾杆和车身刚度并没有关联；新三系取消防倾杆会让车尾稳定性恶化，乃非常可惜之举；我是宝马的忠实国外的防倾杆对应的是Msport悬挂，国内是普通悬挂，是不是在匹配上并不成熟，比较好奇国内的g20换一套
在颠簸的路面上，势必会造成舒适性变差的结果，如果想要控制车辆侧倾，随着防倾杆直径和刚度的增加，舒适度会越来越差，因此操控性和舒适性并不能完全兼得。3系就是宝马操控的代名词，不管防倾杆作用有多大，你减配了，对得起消费者对你操控的信任吗。说白了
