销量不好。依维柯褒迪为南京依维柯旗下轻客汽车品牌，该品牌停产的主要原因是销量不好，已经与2017年停止生产销售。江铃福特依维柯戴姆勒奔驰奔驰轻客参考凌特，其虚高的售价和不够高的品质决定了销量必然低迷，这台车已经没有什么好讨论了，状态基本是不是停产胜似停产，福建奔驰只能依靠威霆和V
进口的依维柯4×4越野房车需要过关加税，所以性价比差，市场竞争力下降。而且，依维柯通常是作为工程用车，非商务乘用车，所以客户对于购车预算，不会认同进口的价依维柯在声明中表示：“常州长江客车集团对这笔资金的挪用，已使合资企业遇到了财务困难，并对它的现金流造成了很大影响。”常州依维柯停产依维柯方面称：“依维
˙０˙ 因为在意大利人看来，依维柯品牌卡车的生产具有国家战略意义，并且在意大利，相当一部分军用车型采用依维柯的底盘，甚至直接悬挂依维柯的logo,因此将其出售给外国，截止2022年12月7日停产了。截止2022年12月7日因为国外疫情持续发酵，依维柯身处欧洲疫情重灾区，因而影响较大。疫情的发酵使全球包括欧洲卡车工业受到重创，欧洲7
∪＾∪ 日前，依维柯(中国)商用车销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划，召回的车辆因次级驻车制动拉线的接头材料强度不够，可能开裂，如果接头开裂可能导致驻车制动器的功能失效或部分是据媒体报道，由于持续处于高位的天然气和电力价格，许多依维柯的供应商正在将停产时间从夏季进一步延长。依维柯正在与这些处于困境的供应商展开沟通，可能会提供经济支援，以及帮助
依维柯：多个工厂停产依维柯身处欧洲疫情重灾区，因而影响较大。依维柯位于布雷西亚的Eurocargo生产工厂与Suzzara的Daily工厂已经关闭，而在西班牙马德里的S-way与X-way的生产线在关于南京依维柯生产的第二代daily车型停产时间无从可知，但是在国内的许多城市中依稀能看到退役Turbodaily的身影，由此可见当年可观的市场占有率。翻阅上世纪中国进口商用车的相关书
