动力系统方面，驭胜S330全系搭载一台1.5LGTDi涡轮增压发动机，融合双连续可变VVT及Continental缸内直喷技术，最大功率120kW(163Ps)/4600-5200rpm,最大扭矩250Nm/2 驭胜S330底盘悬架解析宇晟S330的悬架结构处于紧凑型SUV的主流水平。前悬架结构为麦弗逊式独立悬架，后悬架结构为多连杆式独立悬架，在这个级别是比较常见的
底盘好四驱偏城市江铃驭胜S350底盘解析在十几万的价格区间内，如果选择一款国产能豁能玩空间又大的SUV车型，那江铃驭胜S350一定会占有一席之地。驭胜S350自推出后，凭借着良好的通过很一般，必须是江铃驭胜好啊！油耗驭胜最省油动力驭胜提速最快安全驭胜底盘最高保养费用驭胜少外观驭胜更大气内饰驭胜更高档空间驭胜最大总的来说
离地间隙越大(130mm以上)，车的通过性能越好，但如果车速快，稳定性就不太好；如果底盘高度低于11cm底盘防腐蚀喷涂面积，哈弗H5喷涂面积更大，但我们从图片上也看到了，两者的白车身，驭胜S350的纵横向加强梁要更多一些，在之后的后部防护环节，会进一步展开介绍。对
总结：作为国产硬派越野的驭胜S350,底盘在整体设计和结构上都足以满足拥有越野需求的人，并且驭胜S350的公路表现也不差，虽然在一些细节部分有所省略，但作为一款硬派越野，对大梁上不设驭胜采用的是逆向研发的海拉克斯底盘技术。用通俗话说，这款越野车用的是皮卡底盘。常见的非承载式车身+前悬双横臂独立悬架，作用就是通过大悬架结构，令车身具备优秀的行驶稳定性。
底盘悬架方面，江铃驭胜S350采用的是非承载式车身，这与绝大多数硬派SUV的设计相同，其前后悬架分别为双横臂式扭杆弹簧独立悬架和五连杆式非独立悬架。而在驱动形式方面，驭胜S350有后驱和四驱两种驱●底盘的其他细节随着MQB A0平台的改变，新款Polo Plus除了尺寸有一定的提升外，预计驾驶品质也会有相应的提升。通过观察Polo Plus的底盘，发现整个底盘被一层树
