大众的神操作来了，那就是决定再次测试帕萨特，只是这一次测试的主场不再是中保研，而是另一家机构C-NCAP,C-NCAP就是中国汽车技术研究中心公司组织的新车安全碰撞评价的简称，与中保研所以短期内帕萨特主动申请碰撞测试，想尽快放出利好消息，至少能让4S店和车主有种虽然CIASI测试不合格，有
＼ ＿ ／ 在侧方撞击中，这辆1.4 t的汽车以每小时50公里的速度撞上了帕萨特的后座，总体来说还算不错，没有任何问题，也没有任何问题。至于帕萨特的这次C-NCAP的碰撞，我们目前还只是根据现场2021年C-NCAP碰撞测试全部排名完全正面碰撞试验满分：20分试验车辆100%重叠正面冲击固定刚性壁障。碰撞速度为50(+1)km/h(试验速度不得低于50km/h)。试验车辆到达壁障的路线在横向任
因此C-NCAP自2018版后对主动安全测试就极其严格，能在主动安全项目上拿下高分的车型少之又少。帕萨特在此项的得分为14.068分，得分率为93.79%。C-NCAP的主动安全之所以严格，是因为日前，上汽大众帕萨特成为2020年度c-ncap首批测试车型，下面就让我们看看上汽大众帕萨特的表现如何. 正面100%碰撞，a柱无明显变形，车体没有入侵驾驶舱，车内乘员保护到位；侧面碰撞，b柱没有出现撕
≡(▔﹏▔)≡ C-NCAP碰撞第六期上海大众帕萨特领驭侧面碰撞第二天的碰撞试验被安排为可变性移动壁障侧面碰撞试验。在这项试验中，试验车辆横置在地面索轨之上，与之形成垂直角度。随着试验倒计时的结束，一辆重中保研的汽车是随机从各地4S 采购，这种测试结果更具普世性。三、两家的碰撞测试有什么不同C-NCAP 是100% 和40% 正面碰撞，中保研是25% 正面左侧碰撞。这个
