全新凯美瑞是钢板材质，车身上抗拉强度大于等于590MPa的超高强度钢板(包含热成型钢板)占比达33.9%。动力方面，第八代凯美瑞配备全新2.5LDynamicForceEngine发动机。全新2.5LDy此外，新凯美瑞车身上抗拉强度大于等于590MPa的超高强度钢板占33.9%,保证了车身有足够的强度。我们来看看新款凯美瑞上的超高强度钢板用在哪里。全新国产凯美
先看丰田凯美瑞，在中保研碰撞测试中成绩优异的它，车身最高强度是1500Mpa,其中AB柱都采用了1500Mpa的热成型钢。2、本田inspire 再来看inspire,车身最高强度仅为980Mpa,也就是丰田凯美瑞，得益于丰田TNGA架构模块，它拥有高刚性GOA车身，车身采用了强度更高、重量更轻、防锈能力更强的1180Mpa超高强镀锌钢板，使得整车的抗扭性比同级别车型高出30%,发生碰
也就是说帕萨特的A柱强度可能和凯美瑞亚洲龙差了一倍之多。以上可以看出，丰田系的车型在车身强度上比较坦诚，大众对车身强度隐晦不明，仅仅说明了热成型钢的比下面我们具体介绍几个关于凯美瑞新GOA车身的一些关键技术点。1.采用热成型钢【海斯坦普热成型钢制造】该热成型钢屈服强度可达到平均1060兆帕，抗拉强度可达平均1576兆帕，断后伸长
全新第八代凯美瑞采用了海斯坦普生产的抗拉强度1500兆帕热冲压钢材，主要用于车身A柱、B柱等骨架部位，承受力提升，这种热成型钢材每平方厘米能承受10吨以上的压力。２.高强度以上通常340兆帕(MPA)以上的可称为高强度钢，最高强度为1500MPA左右。我们来看看上图，全新第八代凯美瑞的GOA车身会使用三种不同强度的钢，绿色部分需要做到缓冲吸能
