首先，我开过雅阁，秦Dmi,凯美瑞，这三款车滤震都是有的，悬挂都是很干脆的，过减速带不会反复弹跳。我觉得感受最大的区别就是底盘整不整，18雅阁最散，TNGA的凯美瑞是最整的，什么是整呢，可能是为了节省成本，比亚迪秦PLUS DMI全系标配了扭力梁式非独立悬架，这种悬挂的优点是便宜实惠、节省空间，但缺点是舒适性差。车主论坛中被吐槽最多的就是比亚迪秦PLUS DMI悬挂太硬，
3、悬挂太硬比亚迪秦PLUS DM-i的悬架采用的是缓震性能较差的扭力梁悬架，底盘给人的感觉太过于硬朗，当车辆行经颠簸路面时，所产生的车身共振和颠簸十分影响舒适性。4、噪音大该车噪音问题是大部分十万级别车型的通病了，比亚迪秦Pro也不例外，虽然车辆在低速行驶的时候有着不错的静谧性，但是只要车辆的速度提升上来以后各种胎噪、风噪、发动机噪音就不绝于耳了，
比亚迪秦plus的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架是一种比较经常比亚迪秦PLUS DM-i 悬挂还是硬，换轮胎意义大吗？1、建议换车，电池在下面，减震必须硬，悬挂不可能软。2、只能说有改善，但是效果不大。3、换轮胎主要的目的是降胎
1、这个车型的悬挂系统还算可以，虽然使用的是非独立悬挂系统。但是满足日常使用还不错，不算很硬。2、比亚迪秦Pro采用的是前麦弗逊后扭力梁悬架组合。前悬架采用麦弗逊悬架，目前8.9万185 3:30 App 秦PlusDmi冠军版底盘长什么样子？惊现“扁担悬架”！2520 9 1:50 App 比亚迪秦PLUS DMi:油耗实际测试1906 -- 0:53 App 比亚迪秦PLUS DMi:高速油耗的原因1984 3 1:26 App 比
╯▽╰ 连比亚迪都终身质保了！什么！你的混动车百公里加速要8秒？比亚迪都可以跑进6秒了！8.底盘悬挂硬。比亚迪秦Pro后悬架采用扭力梁式非独立悬架。这种悬挂的优点是成本低，缺点是舒适性差。比亚迪秦Pro虽然在直道路段行驶时减震性能不错，但只要经过颠簸的路段就能感受
