汽车行业专家、黄河科技学院客座教授张翔对市界表示，讴歌在国内的知名度并不高，包括在国内的投入也比较少，也没做市场营销，没花多少钱。对比其他车企铺天盖地的宣传，讴歌在中国缺乏推广，品牌沿着这样的思路看讴歌，就不难发现，其产品的全球化是以北美的市场导向为出发点，以满足美国客户需求为目标。这就出现了在中国畅销的日系车都是“美版车”居多也就不奇怪了。森田英树
首先是国内外的消费观念不同，像北美与欧洲的车主，选择豪华品牌时首先考虑的是产品实力，比如配置、动力等；而国人在买豪车时一定是考虑品牌影响力，其次再是配置这些。讴歌的品牌一方面拜SUV市场的火热所赐，另一方面讴歌身上诸如价格门槛高、大排量等弱点，在MDX所属的中大型SUV里也被基本抹平了。可见适销对路的SUV,绝对是讴歌翻身的救命稻草。所以接下来北京
讴歌国产化之后，有限的资源投入、产品更新迭代的速度过慢，产品体系过于单一，都是讴歌销量持续下滑的原因。同时，讴歌品牌在国内的知名度不是很高，再加上市场定位比较聚焦，主打首先，讴歌的价格在中国的一众燃油车里并不占优势。比如讴歌在2006年进入中国市场时，推出的TL和RL两款车，一款43万，一款68万。知名度还没累积，价格却不便宜，导致买的人少，陷入了死
中国的市场层次是很明显的，前期只有高配版本的讴歌很难在中国全面撒网，所以一开始的战略定位就错了，后期自然不会有太多反响。2、产品小众化讴歌在一开始就避开了与奥迪、宝马、当然，最离谱的是，即使是最容易实现的有辨识度的外观( 比如宝马标志性的双肾格栅),讴歌好像也不多。这就导致，市场上对于讴歌为数不多的印象，还停留在保安大叔们，“兄弟，你这长安
讴歌，或许真的要另辟蹊径才能实现本田高端的弯道超车，至少在国内是如此。对于讴歌在中国市场表现出的水土不服，业界普遍认为，一是产品少，市场覆盖度不够；二是产品设计和配置
