提到雷克萨斯ES,知乎上充斥那么一群人，他们根本没有接触过Es,但说起它的不好，张口就来，或人云亦云，或为黑而黑。每个人都有自己想法和见解，有喜欢与不喜欢的自由，只是如果没有亲身体特别讽刺的是，在业内公认最严苛的美国IIHS碰撞测试中，雷克萨斯ES的成绩优于奥迪A4。难道说，雷克萨斯区别对待中国消费者，即使是进口，也根据不同市场搞双标？还真是有这个可能在
雷克萨斯ES的碰撞测试出炉了， 这款车到底结不结实？看了视频就知道。智电出行31.4万关注6.2万作品关注欢迎来到智电出行精选车系视频作者视频6252 0 06:雷克萨斯耐撞。因为我之前用雷克萨斯跟别的人物一块撞来着，结果雷克萨斯把那个人物给撞坏了，这不就是说明雷克萨斯比较耐撞嘛，总而言之，言而总之，我觉得雷克萨
除此之外，IIHS还发布了美规版雷克萨斯ES、IS、UX和RX等车型的碰撞安全测试结果，其中，美规版雷克萨斯ES也是连续4年获得Top Safety Pick +评级；美规版雷克萨斯IS也是连续2年获得T这个问题已经回答很多次了，车皮薄既视为不经撞这其实是个伪命题。车的外购架是由车架，防撞梁，车皮
不仅如此，雷克萨斯在碰撞测试中一向都是优等生，UX自然也不例外，标配的10气囊也能在发生意外时，最大程度地保护车内乘员安全。打开网易新闻查看精彩图片打开雷克萨斯nx300碰撞测试还是蛮不错的：1、雷克萨斯NX在外观方面成功的继承了概念车的众多成功元素，并且在量产之后依旧保持让人惊艳的外形风格。肌肉感的车身线条
看丰田混动这24年的历史，没有一辆车因电池而发生事故，就算碰撞，水淹等不可抗力的作用下，都没有出现过一起因车辆导致的触电(漏电)、电池燃烧或者爆炸的案列。汽车的碰撞安全性能由车体抗撞性能和乘员约束系统共同保证的。车体抗撞性是汽车安全性能的重要指标，合理的车体典型结构件将会提高汽车安全性能。探索汽车车身
