我觉得，究其原因，这代索纳塔卖不好除了外观颜值没有Get到用户的点、低配车型配置过低以外，现代品牌在华影响力的不断下降也是导致用户不想买它的一个很重要因素。所以，结合这一回头再看北京现代，除了所谓的高性价比，一无所有，因此当不断崛起的自主品牌提供给消费者更高的配置、更炫酷的外观、更强劲的动力时，连高性价比的优势都一去不复返的北京现代陷入销量下滑的泥潭
另一方面，北京现代下滑还远不到极限，杜君保时期的“精简经销商体系”策略，造成了经销商的大面积退网，传统销售模式的北京现代一旦失去了经销商架构支撑，也会顺带失去一部分市2022年4月份，北京现代差不多卖了1万台车，同比下滑了41.46%,如果说是因为疫情影响的话，那么今年整个1季度，它累计销量也才65709台，同比更是下滑了45.02%,似乎没有任何借口了。近几年
现在的医生出诊效率咋那么快？真的是因为医术高超吗？恐怕未必。简简单单问两句，就毫不客气填单子，让患者检查这个检查那个，咋能不快呢。医生过分依赖现代仪器而让品质现代不见，低残值率降低购车欲望以低价入市，极大程度引发了消费者的购买欲望，让现代汽车尝尽了甜头。但羊毛出在羊身上，低价的背后却是质量问题频发，以及
北京现代的下滑，曾被认为与“萨德事件”有一定关系。但更重要的原因在于，北京现代高性价比的优势已经不再突出。随着国内车市进入下行周期，德系、日系等合资车系开始通过价格下探销量的下滑直接导致了北京现代的业绩压力增大，巨大的产能闲置也成为了北京现代的“不可承受之重”。为了降本增效，北京现代甚至不得不开启“卖厂”模式，2021年北京现代将北京第一工
前几年，北京现代等韩系品牌之所以能够获得市场份额，是因为配置丰富，价格相对便宜。但近年来，随着自主品牌的逐渐崛起，韩系车的优势早已不复存在。现在北京现代的品牌影响力大不如前关于现代汽车为什么会在国内越来越低的销量众说纷纭，今天，我就来说一说我的想法。第一，不重视国内市场，导致用户流失。伊兰特，作为现代一款非常重要的车型，但是韩国人自始至终不愿
