双离合变速器(DCT/DSG) 是基于手动变速器，且具有两个离合器及类似手动变速器的同步装置和换档机构的自动变速器。大众02E 湿式双离合变速器的总体结构如图17-1 所示，基本工作原理其实干式双离合和湿式双离合，拥有着同样的换挡原理和结构，不同之处就是散热方式，也因为散热方式的不同有着不一样的使用效果。1、干式双离合。干式双离合的离合片结合时依靠的是风
双离合变速器与一般的变速系统不同，它是基于传统手动变速箱，它主要由双离合器、三轴式齿轮变速器、自动换挡机构和电控液压系统组成。下部通气孔，中部通气窗口看到双离合三层结构，正好看到离合器三层结构。变速箱电脑外挂，机电电磁阀单元
(=｀′=) 双离合变速箱有湿式和干式，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱，双离合变速箱其实是基于手动变速箱研发的，这种变速箱一、双离合器的结构双离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵执行机构组成。1.主动部分双离合器主动部分与发动机曲轴连在一起，由双质量飞轮、驱动盘、离合器K1压盘、离合器
双干式离合器的结构如图6所示，在由发动机动力输出的驱动盘两边分别有左离合器摩擦片和右离合器摩擦片，左或右摩擦片的结合或分离，是依靠图中垂直放置的蓝色长分离叉或绿色短分离叉的干式双离合器的结构其实和手动挡的离合器一样，结构包括发动机飞轮工作面（摩擦面）、离合器摩擦片（离合器片）、压盘和弹性元件，以及其他零部件；离合器连接的是“传动轴”，这个
所谓干式，是指摩擦面暴露在大气中的普通结构型式，这种离合器依靠空气冷却散热，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。而湿式是指整个离合器的摩擦面浸在油液中的结构型式，湿湿式双离合是靠油液散热的。离合器产生的热量是先传导给油液，然后通过油液散热。散热效果方面，肯定风冷式的干式双离合是没有靠油液散热的湿式双离合的散热效果好。其次，二者的构造
