劝你别买，我觉得英菲尼迪今年真有可能退市。作为本田旗下的豪华品牌，讴歌于2006年进入中国市场，但其发展并不顺利，最终在今年退出了中国市场。紧随其后，广汽菲克也申请破产。此外，除也正是在这样的大背景下，英菲尼迪近年来相继宣布退出欧洲、澳洲市场，将全球总部由香港迁回横滨，并进行一系列高层人事变动。变革正在英菲尼迪内部酝酿展开。日
那么，在日系车士气普遍低迷的当下，在英菲尼迪正式退出中国市场之前，这批Q50L库存车到底值不值得买？外观方面，英菲尼迪Q50L(询价|图片|参数)自2014年上市以来就没有改款，等同于库存在日产决定撤出欧洲市场之后，英菲尼迪也调整了战略，计划退出豪华品牌的竞争，成为“日产plus”。英菲尼迪首席运营官Ashwani Gupta在接受媒体采访时提到了英菲尼迪的变化：面对当
英菲尼迪退出豪华市场？鉴于在全球市场表现不佳，英菲尼迪正考虑调整自己的定位，变成日产PLUS，至于是否保留现有标志尚未确定，但方向上是朝着高端合资车级别靠拢，退出豪华品牌行车企换个车标就能换个命运吗？英菲尼迪销量暴跌，就要退出豪华市场了吧？有多差啊？虽然日系车的日子都不好过，但是雷克萨斯第一季度也卖了30258台。英菲尼迪呢？2057台！6月25日，英菲尼迪也不知
ゃōゃ 在这种情况下，英菲尼迪在考虑调整全球战略的同时，也开始考虑退出中国市场。但是，日产方面并没有公开确认该消息的真实性，而是表示将会继续支持英菲尼迪在中国的发展。无论英菲尼迪虽然目前还没有确切的消息，但据推测，英菲尼迪Q50L的清算应该与整个品牌在中国的运营有关。换句话说，英菲尼迪可能不得不退出中国市场，因为他在去年讴歌退出之前也这样做了。想想看，
