材料方面，星越L乘员舱“笼”式结构周围采用26个热成型零件，总重量占比达22%，高强度钢占比79%，远超同级产品。前防撞梁使用7系高强度铝合金，实现轻量化节能的同时更进一步提升不同的是，星越L低功率匹配的7速双离合，且全部为前驱。而高功率匹配爱信8AT，全部为四驱。应该说，动力给得很富裕，成熟度也非常高，油耗也不错，整体很平衡。3、车身高强度钢占
⊙▂⊙ 星越L采用了79%的高强度钢，在车身抗扭方面有更强的体现。即便在车身形态发生扭曲时也能轻松开启车门与后备箱。除了有强悍的四驱系统加持，整个丛林的行驶中，还要得益于另外一个配置哈弗神兽的高强度钢材使用率为72.9%,超高强度钢材使用率为22%,另外车辆的A柱和B柱区域同样使用了热成型钢材，保证车辆的安全性。这两款产品的车身材质上表现都是不错的。吉利星越L的
＋﹏＋ 看了介绍星越用了78%的高强度钢，重要部位还是1600兆帕的，还用了激光深熔焊技术，厉害啊！买了星越相当于买了个换了吉利标的领克！高强度钢的比例79%应该高于领克01的水平。
∩△∩ 这也太舍得下本了。作为对比，根据吉利官方数据，星越L高强度使用比例为79%，在同级别车型也算佼佼者了。不过仍比凌云要低6个百分点。所以，凌云既有实则，数而轻量化方面，星越L也是达到了同级别领先的水平，高强度钢应用比例高达79%,热成型钢应用比例达22.6%,属于同级别领先水平。在其他方面，比如防腐等级，我们也是以俄罗斯市场较严苛的防
后来我百度了下星越L的钢板，发现它的车身用材上，高强钢应用比例达到78.94%,其中的热成型钢比例更是超过自车身重量的20%。这个比例是相当高了，我又查了下其它十几万的车都没有这个高我开的星越L是基于CMA架构打造，拥有沃尔沃安全技术的背书，其高强度钢占比超78%。虽然星越L并未进行C-NCAP测试，作为参考其同平台车型星瑞C-NCAP综合得分率为89.4%,有一定的参考意义
