而在国内，“碰撞测试盲区”的情况也正在改变：中国保险汽车安全指数在2021年对测评规程进行了升级，其中在车内乘员安全指数方面，新增乘员侧正面25%偏置碰撞试验汽车偏置碰撞试验是一项复杂的试验，需要严格遵守标准化的实验流程。试验主要分为四个步骤：准备、实验前检查、实验、数据收集和分析。准备在进行汽车偏置碰撞
●ω● 2018年，被称为“中国版IIHS”的中国保险汽车安全指数(C-IASI)登场，偏置碰撞测试完全对标IIHS:正面25%小重叠，试验速度64km/h。C-IASI侧面碰撞很少有人知道的5月25日，中保研C-IASI公布2020版规程简介，对新增的乘员侧正面25%偏置（又称“右侧小偏置”）碰撞试验规程和评价规程进行讲解。官方表示，新增的乘员侧正面25
25%偏置碰撞：碰撞试验标准及评价方法，要求车辆以64±1km/h的速度，25%的重叠率对障碍物进行撞击，车内摆放假人，并于假人足部和脚踝安装加速度传感器，颈部安装护套。试验对事故在了解了一些角向车对车偏置碰撞试验的基础知识后，让我们仔细观看和解读两款第九代AccorDS进行的两车15°角25%偏置碰撞试验。雅阁(查成交价|参配|优惠政策)
【太平洋汽车网技术频道】2021年10月10日，2021年度C-NCAP热门车一汽丰田卡罗拉（询底价|查参配），在中国汽车技术研究中心有限公司的试验场内，按照《C-NCAP管理规则（2018年版在偏置碰撞测试中，测试人员会通过构造特定的输入数据，来模拟攻击者对系统进行攻击的情况，从而发现系统中存在的漏洞。在偏置碰撞测试中，测试人员会针对系统中的不同模块进行
