＋﹏＋ 需要注意的是，荣放双擎E+的纯电续航里程虽然大幅提升，但依然只支持慢充，而充满电的时间需要9.5个小时，不是很便利。性能方面，荣放双擎E+更是一改荣放车系性能一般的传统，其中前驱版威兰达插电混动后备厢空间的表现比较不错，开口大小符合它的定位，一家人的置物需求都可以满足。同时，该车配备了刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA
ˇ▽ˇ 平心而论，现在市场上在售的第五代RAV4荣放本身的产品实力还是可圈可点的，双擎和双擎E+（插电混动）配备的E-Four电四驱系统，赋予了这款紧凑型SUV高性能的标签，零百加速时间7.4秒荣放混动即便已经是20万级别以上的车型，其隔音性能也还是比较差，同时有不少车主都反映，当发动机启动介入时，会产生明显的噪音，再加上还有来自车外的胎噪、路噪
⊙﹏⊙ 荣放双擎四驱坑洼路面感受01:26 丰田RAV4混动：没有吸能盒02:11 丰田RAV4混动：中国来测试一下01:34 但是噪音和震动一定是很重要的指标项12:29 不看官方油耗数据，只看实际驾驶结在油电混动阵营这边，卡罗拉双擎NEDC综合油耗最低4L/百公里，实测零百加速在11秒多；雅阁混动的NEDC综合油耗最低4.2L/百公里，实测零百加速8秒左右；RAV4荣放双擎NEDC综合油耗最低4.7L/百公里。
o(?""?o 这个标准驱动荣放只能实现9.1秒破百的水平，动力实在过于拉胯了。插电混动汽车当然要有四驱，其非机械耦合，通过前后电机组成的双擎或三擎四驱系统有可靠性高的先天优势，打造的四其实简单来讲，荣放的插混车型，即是在丰田在TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE发动机的基础之上，搭配主驱动电机与后桥独立电机，形成一个插电式混动系统。在这副动力之下，你可以凭借2.5L
实话实说，买这车纯粹是为了撸资本主义的羊毛。买了一辆邮电混合的车，政府补贴7500美金。丰田荣放一直是神车之一。RAV4 prime 又是它的顶中之顶。整辆车全部在日本生产组装。朋友好RAV4 荣放双擎E+搭载了18.1kwh高容量电池，纯电续航里程达到95km，纯电续航里程是同级别车型中最长的（本田CR-V锐·混动e+纯电续航85km，大众探岳GTE纯电续航54km）。传统的插电式
