还有原因就是刚才也说了，就是材料的一个问题，一直用这种比较劣质的材料，为了节省成本，这种情况下车身肯定更容易生锈。最后来自于车主的一个原因，之前的时候国产车因为价格比较车身生锈是一件比较棘手的问题，因为生锈，会严重影响车身强度，导致安全性能下降，另外，生锈是会蔓延的，如果车身多个地方锈蚀严重，车辆只能面临报废。目前来看，国产品牌之中，上汽的两个自主
第二点就是价钱问题，很多国产车为了吸引消费者的注意，会用低价的方式来吸引消费者，但是便宜没好货这个道理大家都知道.如果你购买了价钱非常低的国产车，生锈的现象就比较频繁。但如果第三个原因就在于，国产车使用的车身原材料相对较差。在做防锈处理工作时，很多汽车厂都会选择防腐蚀的车身钢板，比如双面镀锌钢板、冷轧钢板等，尽可能从源头解决问题。早年的国
∩＾∩ 合资车之所以很少生锈，主要便是在这方面做得很好，而国产车由于早前技术不成熟，我们不仅造不出好的材料，同时防锈的工艺也不过关，这才导致国产车给人留下容易生锈的印象。究其原其实这些工艺本身都很基础，不算特别先进的技术，关键的问题就是成本，国产汽车目前的售价都偏低，因此在成本方面有所压缩，在使用螺丝的时候，更多的会使用磷化的螺丝，少部分是
第一，国产车是不是本身质量比较差，确实爱生锈呢？前些年的国产车由于防锈技术做的不到位，有一部分车子出现了生锈的情况，而且由于国产车品牌众多，有些品牌防锈技术不过关，久而久之就所以说在源头的生产工艺来看，国产品牌确实距离成熟的合资品牌有一定的差距，因此在后期容易生锈，也是比较容易理解
第三个原因是因为国产车所使用的材料没有进口材料好。大多数国产钢材杂质含量都比较高，这样的材料用于造车的话，也会加速车身老化。都知道在同级别的车辆中，国产车的价格往往是比而国产车就是因为少了一步，导致防锈漆面较薄，在使用中容易脱落，导致以前的国产车在使用3年以后就会出现生锈的迹象。而现在不一样了，就像上面说的，现在国产车企造车工艺非常先
