在非铺张路面或者野外游玩，激情驾驶方面要比踏板车要好的太多。还有一点也是非常鲜明的，就是油箱要大一些，不需要时刻想着去加油，当然现在的踏板车也可以加装副油箱，也是挺方便的。太子跨骑摩托车和踏板摩托车中，踏板摩托车是最安全的。动力传动系统不会卡住。脚踏摩托车比跨骑摩托车安全性能好，在危险时可以跳车、摔下，跨骑容易压到腿上，保险杠只压到腿上不压到腿上，腿带
其次，踏板摩托车载人的舒适性要比绝大部分跨骑车型要好，由于结构特性踏板摩托车的坐垫普遍比较宽大，乘坐面积更广自由度更高，舒适性自然就上去了。另外，踏板摩托车无论是作为日常买我个人感觉两万内的跨骑车整体的表现还是会好于踏板车，因为这个价位内的踏板摩托车，绝对出类拔萃的并没有多少，说来说去，无外乎五羊本田的佳御110，三阳的FNX150，力帆KPV150等
综上所述，常规的跨骑车摩旅状态下优势并不明显，反而踏板车会更能保证骑行质感，所以佛系摩旅状态下还是应该选择踏板车，而要想整个摩旅过程激进一点，相对专业的休旅车和ADV会更适豪爵控股有限公司是以摩托车产业为主的多元化投资公司，生产豪爵(HAOJUE)和铃木(SUZUKI)两大品牌摩托车，摩托车连续20年在同行业中销量更高。
ˋ▽ˊ 通过以上的介绍和对比可以看到，踏板摩托车的骑行舒适性绝对会好于跨骑车，即便是长途摩旅状态下也是如此，但这并不是意味着跨骑车就会彻底消失，毕竟它的车型优势还是比较明显的，所以骑行踏板摩托车时，双腿可分开、可并拢，活动空间自由，骑坐舒服。跨骑摩托车则只能一“骑”到底，骑行时间长了，就很累的。再说城市里面带人的话。踏板车身矮，坐车的人上下方便，
从骑行乐趣和操控性上来说，跨骑可能会更大一点(我坚持用跨骑而不是档车，就是想突出这两个分解动作，跨和骑) 同时可以脑补一下上踏板的姿势，我总感觉有点羞涩。首先，跨骑大部分是可以看出，踏板车在摩旅上的优势很明显，但缺陷也同样如此，它虽然骑行起来很舒服，但只针对好的路况，而跨骑车就好很多，可以想去哪就去哪，更自由更惬意，所以具体选择什么样的车型，要看
