所谓的底盘性能，主要为高中低速时过弯的车身动态和弯速、侧倾抑制、转向手感、方向指向性、悬架响应速度但是它底盘的驾驶质感以及在高速行驶的稳定性确实令人耳目一新。这方面也是法系车的最大优势所在，可以说是丝毫不逊色于德系车。今天聊的是一辆2010年的二手雪铁龙世嘉，目前这款车
＞▂＜ C4世嘉的底盘无论做工还是实际应用时所体现出来的效果，都属上乘。多数购买该车型的用户，无非也都是作为家用车在使用，同时1.2THP发动机搭配6AT变速箱，无论动力性或经济性都属于同级空间动力水平，也是同级别主流水准。底盘调教还是法系车一贯的稳重扎实，并没有明显的短板。然而就是这样一款优质的合资车型，在全系降价2万元以上，全国最低价已经不到7万元的情况
而三厢世嘉由于增加了尾部设计且欧版设计中并无此款车型，所以，对底盘和悬挂的调校就提出了更高的要求实际上这款车他就是一个紧凑型的车，然后他是属于一个合资品牌，为了把这个价位稍微放低一点，让它的销量更好一点呢，所以就做的这么一个紧凑型的一个入门级家用轿车。它这个1.6的发动
在底盘调教上，C4 L世嘉更为舒适。在底盘防护工艺上，C4 L与世嘉处在同一水平上。在轮胎轮圈配置上，高配版C4 L采用的米其林轮胎、铝合金轮圈以及全尺寸备胎，这样的配置比起同级别竞争法国，以其浪漫法兰西的气韵闻名于世界，而法国车作为其工业发展水平代表，也有百年造车工艺，以底盘技术著称于世！不过作为法系汽车工业代表之一的雪铁龙，在国内的一直处于较为尴尬的局
∪▂∪ C4世嘉悬架属于低端入门级，与同级别合资车基本相相当，注意：悬架与底盘不是同一概念。底盘包括车架、传底盘基本一致，除了加长，发动机和变速箱是他的买点。
