开完丰田凯美瑞，再开奥迪A4L,完全是两种不同的感受。首先2.0T低功率版本发动机190匹马力不及凯美瑞，但是操控性非常不错，前后五连杆独立悬架对路面的震感过滤得很干脆。底盘表现很有在这里需要说明一下的是，国产丰田凯美瑞的后轮两连杆式独立悬架并不属于多连杆式悬架的范畴，仅仅只是融入了多连杆式悬架理念的麦弗逊悬架。位于上端的支柱减震器与车身相连，下端的A臂变成了两根连
凯美瑞前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E多连杆独立悬架e型多连杆式独立悬架是一种结构复杂的独立悬架，可以提高汽车的舒适性和操纵性全新凯美瑞基于丰田tnga架构，基于该架构【太平洋汽车】凯美瑞采用了前麦弗逊独立悬挂+双连杆独立后悬挂。其实双连杆与多连杆的形式有一定差别，这种结构是基于麦弗逊改进而来的，准确地说应该叫“连杆支柱式”悬挂。2019
凯美瑞前、后悬架分别采用了麦弗逊式独立悬架和E型多连杆式独立悬架的组合，同时采用前置前驱的驱动方式。实拍体验到这里就结束了，接下来请听小哥给你总结一番。2021款丰田凯美瑞十几项配置都进最大功率为167马力和123千瓦，峰值扭矩为199牛米，至于悬架方面为前麦弗逊独立悬架+E型多连杆独立悬架结构，讲真，如果不在乎配置和外观，看重三大件的话丐版丰田凯美瑞还是非常不错
●▽● 在这里需要说明一下的是，国产丰田凯美瑞的后轮两连杆式独立悬架并不属于多连杆式悬架的范畴，仅仅只是融入了多连杆式悬架理念的麦弗逊悬架。位于上端的支柱减震器与车身相连，凯美瑞是独立悬架。该车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架。丰田凯美瑞是基于丰田tnga架构的车型，基于tnga架构的后悬架将采用E型多
ˇ▽ˇ 丰田凯美瑞是独立悬挂。这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架。丰田凯美瑞是基于丰田tnga架构的车型，基于tnga架构打造的后悬架将全部采用E型多连杆丰田凯美瑞是独立悬架。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。丰田凯美瑞是基于丰田的tnga架构打造的车型，基于tnga架构打造的汽车后悬架都会使用
