其实大众的内饰设计没什么可说的。不过是吃遍天下的一招。或许是因为途凯是大众最低端的SUV。仪表盘全是塑料，搭配织物座椅，没有什么高档感。3.悬挂很硬。公路有以下五点原因：1、途铠的车内到处充满了硬塑料，给不了人高级的感觉。而且新车车内的味道还比较重，每次开车都要
大众的内饰设计我觉得没什么可说的，不过是吃遍天下的绝招罢了。可能是因为途凯是大众最低端的SUV吧。仪表盘全是塑料，搭配布艺座椅也没有什么高级感。3.悬挂很硬。公路装甲是在MQB3、悬挂减震不舒适大众途铠采用了前麦佛逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，虽然说扭力梁在出色的调校下也能够获得舒适的悬架表现，但显然途铠的调校并不好，车辆在经过颠簸路段或者
途铠是怎么从当时不被看好，再到如今做到逆袭的呢？说实话，最能简单解释这一逆袭的原因，我想完全可以用VW车标来概括。毕竟大众在国内市场有着很高的知名度以及认可度，VW车标更像是金字招牌的形象存2、车内饰塑料感重大众车的车内饰设计方案实际上没有什么好说的，便是一招鲜吃遍天，很有可能是由于途铠是大众最少端SUV吧，中控台满满的全是塑料，再相互配合织物座椅，没有什么现代
大众车的内饰设计其实没什么好说的，就是一招鲜吃遍天，可能是因为途铠是大众最低端的SUV吧，仪表台满满都是塑料，再配合织物座椅，没什么高级感。3、悬架偏硬途铠是在MQB平台上建造的途铠在全国范围内都有不同程度的促销活动，其中昌吉回族自治州地区的优惠高达1.5万，以下为参与促销车款在昌吉回族自治州地区的最低报价以及对应经销商，如果大家
＼ ＿ ／ 隔音降噪差，在中国汽车行驶的情况下，能够显著感受到途铠的多种噪声都非常大，看一看轮胎，应用的是韩泰的Kinergy EX轮胎，这款胎是四季胎，主要特点是摩擦阻力小能合理减少耗油量1、用料差：途铠的车内到处充满了硬塑料，给不了人高级的感觉。而且新车车内的味道还比较重，每次开车都要将车窗打开通风。织物材质的座椅容易脏和吸收灰尘，坐起来的舒适性也只是
