ˇ▂ˇ 阿特兹的颜值还是很高的，小鹏自己也一直很喜欢马自达的车，颜值油耗保值率都不错，那么这台10万多公里的车，看外观目前外伤还是比较多的，一些划伤凹陷都需要处理一下，至于有没有其他大印象里日韩系车用单根圆形车门防撞梁的居多，索八和天籁看过拆车。不出意外小兹估计也是，从物理学上讲，单根圆形防撞梁确实不如
先有一层泡沫，后面是防撞钢梁，泡沫（黑色部分）缓冲作用防撞钢梁采用十字设计，相比于传统矩形设计，受马自达6阿特兹的前后都具有防撞钢梁的。以下是阿特兹的防撞钢梁结构图。防撞钢梁的作用就是将撞击力传导至后方的连接部位上，让纵梁和乘员舱来承受主要力量。如果乘员舱没有变形，车门
阿特兹前防撞梁是钢材质，采用该材质的前防撞梁是因为该材质的前防撞梁吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化阿特兹，锐志底盘很松散，和运动不太沾边，除非自己改底盘和悬挂。我同事那款18寸轮毂的2012年锐志。他开我车说阿特兹比锐志悬
●ω● 昂科塞拉前门里面有两根防撞梁，注意不是加强筋哦，这是非常少见的更多一汽马自达马自达6 ATENZA阿特兹防撞梁评测尽在汽车江湖网车型详解频道。
