这辆车的引擎盖、前翼子板以及四门，都是铝合金材质；后尾门外蒙皮是塑料，内部是铝合金；其余内部骨架是钢板、铝合金和碳纤维的混合材质，车身部分比同级别的X5轻了100多公斤。前防撞标致3008前后悬架，汽车之家标致3008前后悬架详解频道为您提供标致3008汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创
这块我也查了法文的资料，法国3008也是用的钢材质前防撞梁！到国内这块还是没减配过！508的专利蜂窝溃缩吸能，铝合金材质。3008标致408的前防撞梁长得跟东风雪铁龙C5差不多，为铝合金材质，位置也在车头里面，虽然受伤时车头会先损伤，但这是一种保护行人的设计。前防撞梁的厚度达到3.43mm，
＋▽＋ 前后防撞梁必不可少，据东风标致技术人员透露强度都在1000兆帕以上。特别的设计师前后保险杠两端都配备了吸能盒，最大的作用并非体现在剧烈撞击时，而是确保轻微撞击不会传递到发动机LOCK5082013-1-18 11:57:防撞梁不一定是钢管的，拿个图片没什么看头，你认为是加强筋那就是加强筋了
1、防撞梁车辆前部防护结构中的保险杠外皮功能性一致，我们直接看防撞梁，3008采用了金属防撞梁，4008则采用了铝合金材质的防撞梁，在车身轻量化方面，铝合金材质稍有优势。展开3008的前后防撞梁均为1000兆帕以上，B柱及车门位置使用了强度达到1600兆帕的钢材，车顶和底盘的横纵梁加上A、B、C柱交错构成“笼式安全座舱”，各个局部有多个三角
因此优点是结构紧凑，可以以fd的滑动吸收一般的冲击，避免更换防撞梁和吸能盒。以前的车都是铝合金蜂窝金属杠铁是在发生碰撞吸收能量的同时，尽量把碰撞中的能量分配给与之关联的吸能盒结构，吸能盒是汽车在发生低速碰撞过程中的主要吸能构件，要吸收低速碰撞过程中
