赛科龙RT3·川西踏板车旅行虽然并不追求速度与激情，但排量也不能太小。排量太小不给力，排量大了性能过剩。250cc是一个很合适的参数，它可以让你拥有超车时的自信，也兼顾了燃油经济性。总体而言，对于国内目前250级别休旅踏板市场而言，RT3是一款具有竞争力的车款，在某些方面也拥有自己的优势。不过，竞争不会停止，而且节奏越来越快。所以，跟上快速升级的步伐，不
赛科龙RT3的整体骑行风格其实是很明朗的-纯粹的舒适旅行风格。在长途旅行中，它能够表现出很好的大路循迹性，在弯道中的表现也属于四平八稳，柔和可控的，搭配车辆很柔软的悬架，和基本电动摩托它的第一优势就是提速会比较快，所以嫌弃赛科龙RT3提速不给力的小伙伴，就可以了解一下这款车的电动版E-RT3。E-RT3由宗申旗下电动品牌森蓝打造，它是依托RT3基础框架和外观
∩△∩ 宗申赛科龙RT3踏板百公里加速测试1178 0 全新宝马X1/十一代雅阁领衔2023吃瓜群众不可错过的新车盘点新车部落0评论2023-01-30 15:24 极氪第三款车来了，从体是个车，但不能是爱车-赛科龙RT3,骑士网测评报告实测表现：0-100km/h加速成绩13.13s GPS极速：126km/h 百公里油耗：3.03L/100km 续航里程：417km RT3在外观上与当下大踏板流行的硬核运
我们测试的这台新款的赛科龙RT3可以说是我们所有测试的车中最委屈的一台，为什么这么说呢？视频会把答案告诉你。打开网易新闻查看精彩图片实测表现：0-100km/h加速成绩13.13s GPS我们测试的这台新款的赛科龙RT3可以说是我们所有测试的车中最委屈的一台，为什么这么说呢？视频会把答案告诉你。实测表现：0-100km/h加速成绩13.13s GPS极速：126km/h 百公里油耗：3.0
