ˋ▂ˊ 7. 电子控制自动变速器如果出现换挡冲击过大的故障，应检查油压电磁阀的线路以及油压电磁阀工作是否正常、电脑是否在换挡的瞬间向油压电磁阀发出控制信号。如果线路有故障，应予以修复当节气门在增压状态下开始关闭时，PCM将涡轮增压旁通控制电磁阀设置为OFF(断电)的状态C . 当节气门未处于关闭动作时，PCM通常会将涡轮增压旁通控制电磁阀设置为ON(通电)的状态D
●▂● 通过诊断仪读取各控制器故障后，发现TCU报与SCU失去通讯，且SCU掉线，无法读取SCU故障码。检查整车电压后发现低于常规值2V,但还属于各控制器可工作的电压范畴。检查换挡机构电源线、唤本田雅阁2.4 3档压力开关电路电压过高，排挡故障E,换挡故障，离合器压力控制电磁阀C卡在关闭此故障看是某个零件出现故障实际上是变速箱内部阀体卡涩造成的，需要大修变速箱了。
(^人^) 三个原因：1.最直接的故障就是电磁阀坏了。2.线路有问题。3.波箱控制电脑坏了。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行电磁阀供电电压在理论电压的正负10%之内变动都可以用的，超过可能容易烧坏线圈。例如AC220V的电磁阀，供电电压在AC2
＋０＋ 你的问题是报换档锁止电磁阀工作电压异常，相关的方案如下。第一换挡电磁阀本身内部短路，这个可以通过量电磁阀的电阻判断，正常情况下，电磁阀的电阻一般在8~10欧变速箱换挡电磁阀工作电压低，什么问题？ 电磁阀供电电压在理论电压的正负10%之内变动都可以用的，超过可能容易烧坏线圈。例如AC220V的电磁检测电磁阀的好坏
