C柱是汽车车身连接的一根重要支撑。切割后再焊接其强度远远低于原车一体冲压结构。强度达不到原车状态。审车也不能通过。建议直接将该车报废。C柱切割焊会
轿车，购买前被告知特斯拉认证二手车不存在重大事故，包括水泡、火烧和结构性损伤等，但韩先生购买后车辆总有些小问题，后通过第三方机构检测，车辆C柱和翼子板存在切割焊接，协商换车需不能要。C柱切割车子会带来一系列的问题。比如说影响机械性能，降低经济价值，车门关不紧等等问题，这已经算得上是事故车了，切割之后车的安全系数也会下降。不管怎么样，进行了c柱切割
＋ω＋ 右侧C柱也无异常。最后就是我们的重点观察对象，左侧C柱。果然，扒开胶条，我们可以看到左C柱有明显的切割焊接痕迹，变形也比较明显。这下只能“恭喜”小海了，挑中一辆事故车。接着我一、汽车A/B/C柱常规的原厂工艺1、点焊工艺上图就是原厂的点焊工艺，这也是我们在门柱位置最常见到的焊接工艺。点焊工艺的特点就是焊接位置呈向内凹陷的圆形，但是你要注意不同厂
⊙﹏⊙‖∣° 运动感更强，但马自达一贯“不顺着市场”的作风，导致睿翼的市场表显异常惨淡，远不及初代马自达6，车型对年轻消费者的吸引力更大，但在那个年代能消费中型车的消费者还是少数。这张图是车辆的C柱位置，从图上你也可以清晰的看出红线位置的上下采用的是两种焊接工艺，上部分采用的是铆接工艺、下部分采用的是铝电阻点焊工艺。凯迪拉克CT6的门柱焊接工艺具体分
?ω? 切割c柱对整车的影响是什么【太平洋汽车】1、安全性降低，断裂的C柱，切割后再焊接，远不如原车一体冲压成型C柱强度高。存在重大的安全隐患。2、车辆车审不过。C柱没有切割后再焊接本文我延续上期的话题，通过实际拍摄的案例照片，为大家分享一下A柱维修过程及延伸讲解如何判断A/B/C柱修复过的事故车。如有任何汽车问题，涛哥无偿为您解答和
