环球网56.1万阅读8小时前热点精选演习第二天，台媒数：解放军出动70架次军机，11艘次军舰环球网52万阅读10小时前热点精选网传“男子对刚剖腹产的老婆骂个不停”，医院：视频底盘保护做得比较中庸，没有太大的期待，也不至于被人评头论足。但从底盘这块来看，新奇骏和上一款奇骏相比，除了像排气管形状等比较次要的细节发生了变化之外，其它地方均无太大的突破
首先奇骏(参数|询价|图片)现在的外形设计非常的饱满大气，也比较符合审美的需求，在动力方面整体平顺线性一些，低扭也充沛轻盈，而且在底盘上也是舒适滤震从容的，空间方面也是非常的宽敞奇骏底盘排气整体隔热做得还不错，从前到后比较完整，并且排气管被放置在中央驱动轴一侧的平行位置，所以即便是四驱，后排中央地板的凸起也不是很大。因为没有两侧护板，所以底盘布局看
＋﹏＋ 日产新奇骏底盘高度最小离地间隙是210mm,采用前麦弗逊悬挂，后多连杆独立悬挂的悬挂组合。底盘保护做得比较中庸，没有太大的期待，也不至于被人评头论足。但从底盘这块来看，新奇骏和上对它的行驶质感还是比较满意的，它的底盘功底怎么样现款奇骏采用前麦弗逊悬挂，后多连杆独立悬挂的悬挂组合。底盘保护做得比较中庸，没有太大的期待，也不至于被人评头论足。但从底盘这
从底盘看，这辆奇骏完全可以看成是大一号的逍客，后悬结构与逍客一模一样，后副车架也是全框式结构，后悬是复合式多连杆结构。奇骏的后悬架由三连杆构成，一根纵臂、一根下摆臂和一根上底盘整体概况新款奇骏悬架结构与老款保持一致。扎实的底盘虽然不会给你带来强烈的厚重感，但也绝对不会给你丝毫松垮感。减震系统能提供不错的滤震能力，同时还能提供足够的韧性支撑，
换代的奇骏可谓早已是话题车型，今天抛开一些争议不谈，单纯从用料和设计来说，奇骏的前后悬架、乃至四驱系统，其实用料很有诚意，底盘的整体强度增强了不少。后续如果添上e-POWER电驱的选项，或许奇骏最后，奇骏车的发动机没有问题。毕竟是低马力的自然吸气发动机。质量稳定。底盘没问题，高速稳定，悬挂也比较舒服。没有明显的油漆剥落、底盘生锈等质量问题，车内各部件的使用寿命在平
