˙＾˙ 缺点：由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，刹车点头现象得不到有效抑制。图1 采用麦弗逊悬挂的汽车前悬图2 采用麦弗逊悬挂的汽车前悬图3 凑近了看图4 这个看得清楚当然，麦弗逊式独立悬架的缺点同样显而易见，受制于结构，它横向刚性较差。对车辆俯仰（也就是我们常说的：点头现象），以及扭矩转向抑制不足，路面噪音隔离不佳，对车身冲击较大等
麦弗逊式独立悬架的物理结构为支柱式减振器兼作主销，承受来自车身抖动和地面冲击的上下预应力，转向节或车轮就跟着主销转动；而且，其主销可摆动，特点是主销位置和前轮定位角随车麦弗逊式独立悬架是目前最常见的独立悬架，由滑动立柱和横摆臂组成。如下图所示为带有下置三角横摆臂和独立减振支柱的麦弗逊式独立悬架。带有下置三角横摆臂和独立减振支柱的麦弗逊
麦弗逊式独立悬架应该是大家经常听到的一个名词，麦弗逊式独立悬架是什么样的呢，我们还是先来看一张图：想要了解其工作原理，我们来看一侧的结构形式主要有减震器、旋转弹簧和下1、麦弗逊式独立悬架：麦弗逊式悬架是最简单的独立悬架，成本低，空间小，但具有良好的响应性和操控性，因此在中低端车型中应用广泛。2、多连杆式独立悬架：通过多根连杆与车身连接，
⊙０⊙ 1.麦弗逊悬架是悬架结构的一种，以发明者麦弗逊的名字命名。麦弗逊悬架是最常见的独立悬架，成本最低，结构最简单。悬架用来连接车轮和车身。如果没有悬挂，汽车就不能正常行驶。2.汽悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而麦弗逊式独立悬架就是其中的一种悬架形式。主要包含了避震器、悬架弹簧、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。
