ˋωˊ 点评：总的来说，两个其实都是很不错的，各有各的好处，但是也有些老司机是非常的钟爱独立悬挂的，小编作为一名老司机，也是对独立悬挂情有独钟！大家觉得扭力梁和独立悬挂谁更好呢？有网友独立悬架的乘坐舒适性和车辆的操控性都会优于扭力梁悬架，因为独立悬架的车辆，其车轮都是独立的，一侧的车辆受力不会影响另一侧的车轮。而扭力梁悬架的两侧车轮是连接的，一侧的车辆受
ˇ△ˇ 独立悬架的优点是独立悬架的车轮是独立的，一个车轮的振动波动不会影响到另一个车轮，而扭力梁则是悬架通过一根横梁连接左右车轮，一个车轮的跳动必然会影响到另独立悬挂相对更好，因为更舒适。独立悬架的优点是独立悬架的车轮是独立的，一个车轮的振动变化不会影响到另一个车轮；扭力梁是用一根梁连接左右车轮的悬架。一个
这个当然是独立悬挂，相对更好，扭力梁他是属于半独立悬挂，在舒适性方面显然不如独立悬挂。扭力梁式悬挂采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其同时，独立悬架由于两个后轮独立跳动，互不约束，所以比扭力梁具有更好的车轮抓地力，也就是说，独立悬架的操纵性往往更好。因此，总的来说，独立悬架优于扭力梁悬架是必然的，但本文我想
这就是独立悬挂的优点，舒适性会比扭力梁悬挂要好一些，但扭力梁悬挂也有好处，就是能够提升底盘的整体性与车辆操控性，因为车辆的后轮是不负责转向的，扭力梁悬挂的优势会更加突出扭力梁也并非是操控的杀手，其结构也能维持良好的高速稳定性，只不过在弯道上不是多连杆的对手，所以搭载非独立悬吊没有一定比独立悬吊差，车身的配重也是关键，要
10W左右，其实扭力梁开发和制造成本更高。丰田那种带纵臂的后悬挂反而更便宜。扭力梁其实跟带纵臂的E型独立悬架的优点取决于，独立悬架的车轮全是分别单独的，一侧车轮的震动波动不容易危害另一侧的车轮，而扭力梁是悬架由一根梁联接上下车轮，在其中一侧车轮的颤动必
