˙０˙ 十代思域原车避震不能满足车主的操控要求，为了获得更好的操控性车友升级了高低软硬均可调校的绞牙避震。在店家技师的调校下完美降低车身，提升了操控性，起步更快，满足日常走街需要。车系：思域【试驾玛莎拉蒂GranTurismo:外观依旧性感，内饰奢华有科技感，后排并不仅是应急，从未如此易于操控】1、外观继承前代GT,辨识度极高，但细节之处加入新鲜的细节，带给整车更年轻的感官，一眼就能看出不是
十代思域在19年的中期小改款只是对外观配置进行了一些细微调整，并且两厢版也随之而来，在底盘结构方面并无变化。通过拆下的避震桶身，我们可以看到桶身精细有着明显差距，这让改装后1、思域这个车的避震效果还是不错的，全车采用的都是独立悬挂系统，整体的舒适性也是很好的，同时底盘调教到位，操控感很好的。。2、东风本田思域车型在售的版本
?﹏? 换一套防倾杆也可以，不过换完之后你可能会觉得不如原厂好开，所以原厂防倾杆先别扔，以防万一。改装车型：本田十代思域(改装18寸轮毂)。前轮：P40NS黄色大四活塞卡钳，搭配355x28mm打孔划线纹分体盘；后轮：搭配324x10 mm打孔划线纹分体盘加大碟；TEI Racing SS运动避震产品特点：16
图片中可以看出，原厂思域，避震过软，有明显抬头的情况。刹车动态还是视频中比较直观，改装后的思域在紧急制动后没有更多余的抖动，非常干净利落。ST作为KW的子品牌，不仅继承了KW的阻原厂避震筒身的外径差不多50mm。SAZ是53mm,差别不大。原厂前避震总成和SAZ 前避震总成的对比。另一位师傅负责后避震。因为后避震不用拆装，只需要调好弹簧座
EDDY运动避震套装EDDY运动避震套装十代思域专车专用，按照原厂避震总成数据开发，在原有的基础上降低车身高度，优化避震阻尼，提升避震弹簧支撑力！让车型操控性得到全面提升，为您1,舒适度，对于原厂来说，没有下降太多，完全出乎我的意料，我之前有辆车也换过绞牙避震，开起来的感觉就是没装避震一样，颠的浑身散架，而这个品牌不知道怎么做的，居然还保留着原厂的舒
