威朗Pro方向盘还是挺好的，没有电子助力方向盘那种轻飘的感觉，相对他在有一定的阻力，能够让你有着更好的操控体验，尤其是当你需要紧急变线的时候，整车的车身姿态在底盘方面威朗的表现也比较扎实，采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式。最后CVT无级变速箱让整车加速变得平顺性，而在激烈驾驶下，它不会有点掉链子”的表现。在操控的体验地能够明
但从动力参数来看，作为入门级车型的威朗Pro GS,其所搭载的1.5T 发动机的数据表现却是这4 款车里面最出彩的，这也迎合了威朗Pro GS 的运动化定位。但当然，运威朗PRO的底盘质感挺好，悬挂富有韧性，舒适性，运动性平衡的很好，前麦弗逊搭配后扭杆梁加上瓦特连杆非独立结构的组合。整个布局平衡，排气管走在中间的通道下，油
具体视频可以看下纵梁延伸的不够…没有任何防护，视频播放量19100、弹幕量6、点赞数38、投硬币枚数0、收藏人数10、转发人数21, 视频作者爱试驾的小刘7月30日，上汽通用汽车别克公布了全新威朗(参数| 询价)Pro的动力与底盘等方面的信息，该车将搭载第八代Ecotec全新1.5T发动机，最大马力184匹，传动系统为CVT变速箱，百公里加速
ゃōゃ 首先聊一聊外观，新款的别克威朗pro在延续家族设计风格的同时又采用了最新的设计理念，采用了符合年轻人首先是速腾，速腾1.4T+7DSG在低速会比较慵懒，论好开是威朗Pro更胜一筹。底盘方面，两者都比较硬朗，转向系统速腾更轻，也更统一。跟亚洲狮相比，威朗Pro主要是动力输出更精细（亚洲
