我不是日系车粉丝，你可以说日系车动力弱、技术保守、设计过时，哪怕你说日系车底盘没有德系车扎实，我都会高看你一眼，但是你要是说日系车皮薄车轻不安全，我连反驳你的欲望都没当然了，网上说日系车不耐撞，不安全，其实略有偏激，车辆耐不耐撞的标准，并不在于车皮薄，也不是因为车轻，主要还看车身结构和结构件耐撞性能，之所以看到很多日系车在碰撞中损伤
日系车皮薄是全球不争的事实，但是日系车的重量和同级别的相比也没有网上说的那么夸张！虽然说很多日系车的碰撞成绩不错，但是实际碰撞事故基本没赢过，车漆也是真的薄，隔音也是真不差在很多朋友的思维中、日系车在安全方面是短板，就像惯性思维中日系车皮薄、车轻、从而省油、但不安全；可这仅仅是一种找不到出处的说法，实际上日系车的皮不薄(蒙皮薄厚是有范围标准的
日系车的车皮薄也是不能回避的现实，但是车皮薄还真不等于车不安全，汽车安全关系到很多，今天咱们就来说一说日系车安全性能到底如何？首先说车皮，车皮就是车构架的车身覆盖件，车这个问题说过无数次，再从原理深入解释意义当真不大了，再把结论拎出来给大家说一下吧。汽车的铁皮厚度并不影响行车安全，车辆安全的维度有车身结构车身刚性和车身设计等等很多维
皮薄车轻等于不安全，丰田、本田、日产等日系车真的不靠谱吗？在很多人眼里，日系车车身钢板确实做得比较轻薄、漆面也普遍偏软、偏薄，通常遇到一点小剐蹭，漆面就会受损严重。于是日系车被称为不安全车已经很多年了，但是根据中国保险研究院的测试，一些日系车的碰撞性能非常出色，尤其是丰田车，这可能也是丰田车不降价不优惠的原因之一。如果看入门级的车，即使是
很多人判断车子安不安全的方法很简单，用手按按引擎盖，关关车门，车皮薄，车门不厚重，就给车子下一个不安全的定义。其实车皮薄主要影响整车的NVH和档次感，同时会在小碰撞造成较大的与其他主要车系相比，同级别的日系车大部分车型的皮确实更薄，因为一辆汽车从外面看基本上就是车皮，所以瘦了之后会给人一种不结实的感觉，就像把一个纸箱和一个铁盒放在一起，很明
