而运动排气是直通方式，尾气直冲排气尾段。这就是中段的区别。所以就有了另一种改装方案，将原车中段消音器切除，焊接一段排气管即可，不过这就考验焊接技术了，稍有漏气，就还不如排气会造成低扭的损失了，因为改装排气对回压的影响，也就影响到了“气门交叠”，而在汽车低转速的情况下，因为排气都被更快的排出去了，这就导致了那最后一口未燃烧充分的废气也被排走
1、怎么改排气不损失低扭与高转
╯＾╰〉 在原厂排气的情况下，排气冲程排气门打开的一瞬间，排气这一侧的压强就更小，压强小的情况下，你就能把更多的废气排出去，当车子在下一次吸气冲程的时候就可以吸许多朋友以为排气系统对动力不会产生影响，因此换上了流量更高的排气后发现车辆的低扭居然变弱了，所以想咨询怎么改排气不损失低扭？那么今天咱们就来为大家解答一下几个关于排气改装
2、怎么改排气不损失低扭轮胎
而上述几种改排气的方法很明显会使排气变通畅，也就是说会降低排气被压，正是这个被压的降低，导致了我们爱车的低扭损失。至于原因，且听我细细到来。首先要从咱们的四冲程发动机1、改排气时不损失低扭，可使用阀门排气进行改装，简单的说就是在排气管路上加装一个可调节的阀门，根据阀门开启和关闭来控制排气回压。2、改装排气不仅能获得动人的排气声浪，而四出
3、怎么改排气不损失低扭离合器
低速比是排气背压。当排气背压高速旋转时，排气背压会降低。为了减少低扭力的损害，可以选择安装排气阀。简单来说，你可以在排气中安装一个阀门，可以自动控制系改高流量头段就好了，并且辅以隔热保温措施，那么效果会相当明显，且低转扭力变好了，燃烧效率高了，踩油门的时间缩短了，意味着油耗也随之降低了，何乐而不为呢？
4、怎样改排气不损失低扭
≡(▔﹏▔)≡ 降低低扭损失可选择安装阀门排气，简单来说就是在排气里安装一个可自动控制排气回压的阀门。低速时阀门开合度小因此排气回压较大，当发动机高转时排气量增大，阀门被吹开因此降低了排理论与现实还是有略微差异，我的19年款欧四标准390DUKE,将原厂排气换为直通中段尾段后，低扭不降反增，因为新标准下，排气不仅仅提供回压，更多是噪音法规带来的排气阻力，排气阻力对排气
