HATCHBACK或者思域TypeR，极致运动操控，满足了Honda死忠粉对速度与激情的追求；三厢思域则响应了年轻与生活的平衡与享受；同样，在新能源浪潮的助推下，平民轿跑与本田混动的强虽然没有行人保护泡沫，不过可以看出带有像CR-V和XR-V一样的铁皮缓冲，目的就是加强在低速时碰撞缓解。更让人疑惑的是，翻阅资料后，发现海外版思域采用铝合金的前防撞梁和吸能盒，但到了中国后换成钢
(ˉ▽ˉ；) 对，懂车帝测试的就是国产十一代新思域，他所以测试中，钢材强度最高的车型，没有之一，不仅ABC柱，下门槛都是1500兆帕，独一份。原评论sxl长情于2021-12-18 11:42 首先第十一代思域使用的1500Mpa 超高强度钢材占比达到了11%,这在以前的本田车型上是比较少见的，从结构图可以看到第十一代思域的A 柱内层、中层两层钢材，均
以下所有的钢材强度数据，都是指的国内版本的思域，非海外版车型。首先是1500Mpa的超高强度钢材的占比，达到了11%，这在以前的本田车型上是比较少见的，从结构图可以看到，A柱、横十一代思域上，1500Mpa的超高强度钢材的占比，达到了11%，A柱、横梁、地台都采用了大量的1500Mpa超高强度钢材。特别是上下边梁，都是超高强度热成型钢，在X车帝的拆解测试中，可以
实测结果显示，A柱结构部分，十一代和十代思域没有发生变化，但是十一代思域的A柱内层、中层两层钢材，均用上了S级钢，抗拉强度超过1500MPa，在国内汽车阵营中，妥妥的第一梯队。B整车采用高标准、高强度的结构设计，车身高强度钢材比例达到百分之75,车身平均钢板强度为690MPA。11代思域还有铝合金副车架和铝合金防撞梁，全系标配10汽囊，ab柱
