全时四驱也是可以在行进中改变扭矩分配，如果要实现这个功能就复杂了。。。如果你只是单纯的要轮子一起转，很简单，你把后桥的离合器拆了，直接换成齿轮硬链接就这个时候也就是为后轮驱动了，这个就是适时四驱，根据车速或者路况进行动力分配，甚至取消前轮动力等等。陆虎发现3为全时四驱，什么意思呢？就是，无论车速多少，
理论上市可行的，但是不建议，全时四驱也是可以在行进中改变扭矩分配，如果要实现这个功能就复杂了，如果你只是单纯的要轮子一起转，很简单，你把后桥的离合器拆了，直接换成齿轮硬由于全时四驱和适时四驱动力分配本质不同，因此，适时四驱基本上没有可能改为全时四驱，当然，如果杠精的话，就没有不可能，实际上适时四驱改全时四驱的方法也很简单，重新研发变速
1、从目前的情况来看，确实是为了适应国六的排放，发动机的调校上也有一定的改变，取消全全时四驱，也不应该。2、主要原因是为了"迎合"国六排放政策，国五升国六没我们想象的那么简单，适时四驱其实和分时四驱相差不大，只不过分时四驱能够自己控制，而适时四驱是由电脑来控制四驱和两驱转换的。在平坦道路行驶的时候，汽车就会切换成两驱模式，而在需要四驱动力的时候，
当令四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及全部工况下都是四轮驱动的全时四驱。北京博文汽车电子提供！ 适时四驱的优点：当令四驱的构造比全时四驱简略得多，不只能够有用下降成本，还有适时四驱是不能一直四驱状态的，适时四驱是车辆在行驶的过程中，系统会根据具体的行驶情况来自由的切换两驱和四驱不同的模式。这个过程并不是人为操作的，而是车载电脑来操作的。在普
