很多朋友对于大众帕萨特还是有情怀的，从昂然向上比肩A6的帕萨特B5,到如今的帕萨特，内部用料结构变成了什么样？今天先来看看前后防撞梁。前防撞梁单层冲压拆掉杠皮，能看到一根单前防撞梁为凹字形单层冲压钢板，并附有行人保护泡沫，两端的吸能盒有完整的打孔和溃缩诱导；后防撞梁为单层冲压钢板，吸能盒有褶皱有打孔，可拆卸式结构。19年帕萨特的中保研碰撞结果可
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钢板厚度为1.84毫米，宽度能覆盖64.15%的范围。我们之前拆过的迈腾、途昂、高尔夫7可是双层冲压；CC不但是双层，而且防撞梁向左右延伸，保护范围更大；夏朗、途观虽然也是单层冲压，但在如果还没有看清楚帕萨特前防撞梁，到底是不是单层钢制冲压设计，可以通过图中侧面看到，整根前防撞梁的设计就是一个凹槽式的单层冲压件，给笔者的第一感受就是很单
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＼ ＿ ／ 从前防撞梁的结构可以看出帕萨特为什么没有通过碰撞测试。首先，前防撞钢梁的单层冲压钢板长度不足，大灯下方区域基本保护不了，整个横梁连压顶加强都没有。行人前不久就有一位车主现场拆解大众帕萨特和丰田汉兰达，看到两车的底盘，该车主表示：“无法相信自己的眼睛。”咱们先来看一下大众的帕萨特。从下面的图中我们可以看到，这款车将底
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如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。车门防撞梁这些钢结构或铝结构的部十一、帕萨特大梁结构图片SUV的车身大多采用承载式的车身结构，因此SUV能够拥有车身刚度高、重心比较低、乘坐舒适的优点。而且，由于承载式结构的车身搭配独立悬
