三菱劲炫的手刹依然是普通的拉杆式设计，手刹握柄上采用了塑胶材料，厚实的用料使手握时感觉舒适。另外三菱劲炫驾驶员下方的刹车和油门踏板上辅以橡胶材质，且大小适中，脚踩刹车与油门新劲炫配备两种动力总成，分别搭载1.6L和2.0L发动机，与之匹配的有手动变速箱和CVT变速箱，入门级1.6升车型仅配备手动变速箱。新劲炫2.0L车型采用三菱4B11型2.0升自然吸气发动机，转速达到6000rpm时
∪﹏∪ 动态总结：把新劲炫开上路，一切都是广汽三菱那熟悉的感觉，前中段轻快的动力感受，富有韧性的底盘调校，整体开起来还是那么轻松、自在。改款后的新劲炫其实在动力体验上跟旧款没有太大不错，全车X光透视
劲炫2.0L CVT 智领版采用2.0发动机，最大马力166,峰值扭矩达到201,匹配无级变速(CVT)变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。最近，在国外一辆价值9万三菱劲炫碰撞测试：时速64下，A柱、车门变形，车门无法打开！据悉，该款三菱是一辆18款的三菱劲炫两驱灵动版，车价11.48万，最低报价9万左右，终端优惠2.5万，定位
三菱劲炫最大的缺陷非车身尺寸莫属了。第一眼看过去就觉得劲炫的个子偏小，进入到车内，空间还是蛮不错的。打开后备箱门，期待的心情又消失了，劲炫的后备箱空间实在太小了。在同级别车ASX劲炫是由三菱汽车生产的一款城市SUV（也可以看作是Cross车型），其在日本市场被称为“RVR”，而在中国和欧洲地区的名称则是“ASX”。三菱劲炫的造型延续了三菱目前家族式的设计
