∪＾∪ 全车已经上车！接下来就是拉线定位，重新修正底盘数据至完美的位置，毕竟重新拆装过来底盘，副车架都落下来了！再看看迷人的E90侧颜，搞完大哥还得连夜回南京，真喜欢跟M power车主聊天扯车头指向性在普通轿车里算非常好，这点归功于标准轴距跟整体车身、底盘刚性，且机舱增设了补强斜撑。E46麦佛逊：过减速带明显影响方向盘抖动，过弯侧倾明显大，不过可见防倾杆头也明显
E90 底盘1 - E90 前桥和后桥如插图所示，E90 底盘的前桥和后桥在中级车与E87 前桥相比，E90 上使用了一个新的加中都有所创新。前桥采用双铰接铝合金弹簧支强型支撑杆分析宝马bmw3系e90底盘.pptx,E90 – The New 3 Series Limousine. Chassis.;Chassis. Topics.;Front Axle;;Chassis. Front Axle.;Chassis. Electric Steering Lock (ELV).;Chassis
宝马e90是第五代宝马3系(查成交价|参配|优惠政策),这代3系也是车迷们津津乐道的一代3系。e90是底盘代号，第五代宝马3系的价格贵，空间小，故障率高，但是这可以说是车迷们最喜欢的一代今天翻新主角是一辆很多人都喜欢的经典车型：2010年的宝马320i(参数|询价),底盘代号E90,来自一位北京车友，十多年的车龄，目前才行驶了8万公里，车主说常年闲置在车库，目前车况已经惨目
原车底盘设计方面采用：前双球节弹簧减震支柱(麦花臣悬挂) 后多连杆式独立悬挂底盘现时松散伴随着异响，是从前悬挂“下直摆臂”的衬套、球头破损发出异响，直接影响到驾乘的心情，而图：底盘中央的这块加强件则要比普通的320i车型更为强壮。图：原厂18寸的BMW Motorsport轮圈前后配装了不同宽度的轮胎，前为225,后为255。内饰整体部分看上去与普通的宝马E90并没有
自吸3系的终结者】今天，我们给大家实拍一辆极品车况的宝马335i,这辆车底盘代号E90,为2010年的进口车型，目前保养的十分得当，非常漂亮。关于E90,其实是很多宝马3系粉丝最后被认可的一代车型，因为这针对F30相对E90,底盘回馈被大幅削减，向舒适性妥协而被吐槽的问题，BMW重新调整了G20减震器的压缩和回弹阻尼特性，工程师很聪明的在减震器中设置了一个产生二级阻尼的机构，也就是上图中
