行车质感两者其实差不多，甚至底盘的动作风格都比较类似。驾驶感觉方面，锐志由于是后驱，转向相对灵活一些，转向角也比较大。由于两车驱动方式的区别，凯美瑞急加速时更像是方向在德国著名期刊auto motor und sport工作13年后，我购买了第二辆私家车，它不是德国的ABB,却是一款日本丰田的锐志。一晃又是7年过去了，我准备跟它告别，将换购一辆中国公司的作品。这
G5是神车比加速不要说锐志了```宝马也是垃圾啊``人家是神车[img]//img.autohome.cn/Album全球最大的中文搜索引擎、致力于让网民更便捷地获取信息，找到所求。百度超过千亿的中文网页数据库，可以瞬间找到相关的搜索结果。
1为什么说懂车的买锐志坚信很多人都读过他们——“开不烂的丰田汽车”，锐志不但性价比高，并且有着颜值爆表外型及其大功率的后驱车，当初在我国的交易量能够算是十分受欢迎了。许多虽然锐志的口碑很好，但它实际上是属于叫好不叫座的车型，锐志的每个月的销量几乎没有过万的时候，所以说，再好的车，如果没有销量，也就不算是真正意义上的好车。第二个原因，存在
╯﹏╰ 因为锐志采用纵置V6发动机，使得车内整体空间往后移，同时后驱所带来的传动轴侵占了后排乘坐空间，使得后排中间有非常大的“隆起”，导致后排乘坐舒适性下降。对于B级车的消费群体而言，原厂出厂的锐志是向右跑偏的，原因据说是因为日本是左边驾驶，这种调教是为了抵消路拱的作用力，而且当中国
甚至有些矫枉过正，反而更突出了新款锐志的家用车属性！但毕竟锐志本质上仍然是一款以操控性能为主要诉求的车型，再怎么样其实用性都不如档次更低的丰田B级轿车，凯是因为6缸的发动机确实有它独特的魅力，尤其是在平顺性上比同级别的四缸机高很多，而且这种浑厚感也是日系车中少有的，这也让锐志成为了不少人心目中的“经典”。
