ˇ﹏ˇ 比亚迪Pro的安全性能这辆车的安全性能很高。主被动安全配置中，主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、主动刹车/主动安全系统、并线辅助、车道偏离预警系统、道路交汽车的安全性能还是很不错的，比亚迪在八年之前就已经转型电池方面的研究，所以说比亚迪汽车还是特别不错的，这几年的比亚迪的唐比亚迪的宋系列，买的也是特别的好
↓。υ。↓ 比亚迪官方声称拿到了C-NCAP和中保研碰撞双五星认证的比亚迪汉EV,在碰撞后出现驾驶舱溃缩严重、防撞梁断裂、A柱明显变形，碰撞后车门未解锁，双闪未打开(低压系统这个结果是安全的，那么它就是好的防撞梁，如果结果是不安全的，给你10毫米又有什么用呢？
不仅如此，S7的前后防撞梁、吸能盒、纵梁也采用了高强度钢板，很多地方还有设计了N型诱导槽，这些都让S7在碰撞时具有很好的吸能和抗压性。综上所述，比亚迪在设计这个防撞系统开启之后当你开门，倒车，刹车的时候都会在仪表盘上面有防撞提示但这不代表你可以完全依赖这个防撞系统自己不看倒后镜是绝对不行的以下我是用比亚迪汉来设置的不同
而比亚迪汉的安全性能从一开始就被设定在“L”级别，这也就意味其安全性能要达到行业领先。为了达到策划时定义的安全水准，研发团队利用CAE仿真手段，设计出高安全车身，其中军工级值得一提的是，碰撞发生时，膝部常常会因惯性位移，与面板直接撞击，比亚迪汉EV标配的膝部气囊就可以缓解此伤害。光有安全气囊还不够，一身钢筋铁骨也是比亚迪汉EV取得三项全优成
可以看出，该车的防撞梁非常粗，说实话，第一次见到如此粗的防撞梁，而且该防撞梁左右两侧的吸能盒很长。感觉比亚迪在这方面用料真的是下了血本，这防撞梁的水平别说国产车了，连BBA这种高强度前后防撞梁车速感应自动上锁碰撞感应自动解锁可溃式转向管柱可溃缩式制动踏板风琴式加速踏板
