4.中间连接非独立悬架，使用非独立悬架的汽车两个同轴车轮之间存在干涉。5.这也是独立悬架比非独立悬架有更好的操控性和舒适性的原因。6.汽车中常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连为了平衡重量、成本、结构，实际的麦弗逊式悬架的主控制臂可能是这样的一个叉臂形式存在的，它和原理图没有差异，只是有了一些弧度，仍然是一个三脚架结构，并且这个三脚架结构可以成为下
悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而麦弗逊式独立悬架就是其中的一种悬架形式。主要包含了避震器、悬架弹簧、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。麦弗逊式独立悬架是目前最常见的独立悬架，由滑动立柱和横摆臂组成。如下图所示为带有下置三角横摆臂和独立减振支柱的麦弗逊式独立悬架。带有下置三角横摆臂和独立减振支柱的麦弗逊
麦弗逊式独立悬架的物理结构为支柱式减振器兼作主销，承受来自车身抖动和地面冲击的上下预应力，转向节或车轮就跟着主销转动；而且，其主销可摆动，特点是主销位置和前轮定位角随车而非独立悬挂两个车轮间有硬性连接物，会发生相互干涉，但其结构简单，有更好的刚性和通过性。3:麦弗逊式悬挂麦弗逊悬挂是最为常见的一种悬挂，主要有a型叉臂和减振机构组成。
