∩△∩ 正好撞击到了瑞虎8侧面车门最强的部位之一，也就是W型防撞梁根部位置，包括B柱根部也涉及，就这样侧面俯视视角来看都凹陷不少，也能证明事故撞击力度有多大，再加上高重心的原因，翻滚就瑞虎8的前轮宽度177cm,防撞钢梁仅覆盖60%的区域，这显然是不合格的。大部分人都可能知道前防撞梁，但后防撞梁很多人都是忽视的，后防撞梁在被追尾时起到保护车尾结构的作用，经过我们
ˇ△ˇ 昨天搜到虎8拆车视频，对这个防撞梁有点意见：1.前防撞梁铝合金的，还挺厚，但是吸能盒就短了点，前保基本上都是这个标准以上，瑞虎8重量1540公斤，H6,F7系列重量1660公斤，博越1650公斤，。发动机不敢说，但车身质量绝对比瑞虎8强。2022-07-15 来自河南成魔橙膜20楼车重并不代表防撞，奇瑞车
摘下瑞虎8 PLUS的后杠皮，里面还是一根单薄的防撞钢梁，没有缓冲泡沫。在杠皮左右两侧，各设置了一块隔音棉，隔音棉的两侧没有进行压边处理，细节并不是特别讲究。防撞钢梁是单层冲压结再来看看尾部结果，注意GL8虽说是MPV车型，但是车头高度不低，起码是超过瑞虎8后保险杠的，因此两者直接就是前后保险杠的对抗，瑞虎8后保险杠直接凹陷，很自然的后防撞钢梁也随之弯曲，通
ˋ＾ˊ 这状态就完全不够看了，吃亏挺大，整个发动机舱盖卷曲折叠，前大灯都已脱落，注意水箱部分已经后倾，也碰到了，不过是顶端被碰到，前防撞梁竟然完美的躲过一劫，等于说捷达是直接我们在这辆瑞虎8上还是看到了很多不成熟的设计，比如，防撞梁宽度过窄、没有行人保护泡沫、过小的吸能盒、尴尬的ACC雷达位置、还有那个“秀气”的后防撞梁，都体现了奇瑞在造车上还缺
