保时捷卡宴到底有多舒服？保时捷卡宴的底盘悬挂采用多连杆独立悬挂，并配有软硬调节、高低调节和空气悬挂，减震效果极佳。除此之外，真皮包裹的运动风格座椅舒适性较好，前后座椅调节仅仅少了启动键），除了TT，卡宴的方向盘握感个人感觉也不如宝马的M方向盘。
座包材质较软，乘坐较舒服，空调速率较高，温度控制的能力很强，噪音控制完美，90码的速度内很难听到风噪。展现了保时捷的对保时捷卡宴舒适性的在意。保时捷卡宴的操控格外引人注目，方向在2018年的十大SUV评选中，我们对保时捷Cayenne进行了全面的测试。新款车型基于大众MLB EVO平台打造，在提升动态性能的同时，也将舒适性进行了一定的提高。时隔半年，我们拿到了性能更
(-__-)b 回答：卡宴的车内空间及座椅舒适度是很到位的，无论是否是顶配都可以放心。爱卡汽车车型口碑频道实时为您提供拥有Cayenne汽车的卡友用车感受，内容包括保时捷Cayenne汽车油耗、品质、配置、空间、舒适性、细节、加速、操控、保养、噪音、外观、内饰等，
谢邀，其所谓瘦死的骆驼比马大，同价位SUV想和轿车比舒适性从来都是天方夜谭。尤其是SUV高重心、高风阻后座不是太舒服，前面还可以。保时捷驾驶者的车，主要还是注重操控
卡宴同时保持着保时捷公司对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求，一直令人称赞，而升级后的保时捷卡宴在舒适乘坐性大幅提升，豪华品质愈发不凡。五座的卡宴换成了四座，前排保留了驾驶2020款保时捷卡宴内饰实际上是围绕驾驶者而设计的，因此完全以驾驶者为中心。座椅也是如此，极富运动气息。全新设计的后排座椅也运用了相同的设计理念，其中每一个座椅都散发着赛车运
