c柱及后翼子板切换修复一般都是把受伤的钣金修复不了的地方切掉，然后用新的配件重新焊接上去。那在围板及d柱的地方就能看的到它的切割点。上图的后窗台处也有修复后的痕迹第三点第一种情况：当车辆出现后部或者侧后方碰撞的时候，车辆的后部会压缩变形，这会导致后翼子板和车门的间隙变小，如果这个撞击力度过大，会导致车门也同样变形。上面这个图片其实我们可以
第二个问题就是缝隙问题，后备箱盖和两侧后翼子板之间的缝隙以及尾灯跟后翼子板版的缝隙，这些都能暴露问题。很多时候我们鉴定车辆后翼子板切割，一定会先从外部进行观察。很多人觉得切割下坎，更换两扇车门跟叶子板的宝来维修完成又是美女一手车木子里修车记879 1 05:00 上汽大众帕萨特，碰撞以后切割下坎，更换车门，叶子板开始拆解木子里修车记2058 1 07:33 切莫贪便宜！这
3、容易混淆后翼子板切割和后翼子板钣金。这个案例最容易出现的鉴定问题就是误以为是后翼子板钣金修复，大部分评估师都可以通过漆膜仪去鉴定出这个位置有钣金痕迹，只有一些经验丰富的评估师才会发后翼子板内部没有明显钣金敲击痕迹这个时候只需要验证C柱是否有切割痕迹即可判定扒开C柱胶条，你可以明显看到切割位置红框内的标记，就是该门柱切割点就是那
这是切割焊接后又抹了黑胶上去，正常的密封胶应该是米白色的才对，所以说外面修的确实很难让人发现问题，但是看不见的地方也就不会再精益求精去修得那么完美了。而因为后翼子板属于不另外一个切割位置和以往我们的后翼子板切割位置不同它不在上边而在下边我们把注意力放在了下部的位置，似乎没有发现什么这个位置基本看不出来问题，那只能看下方的门槛位置内侧在
