北美一车难求，国内人少，为什么丰田的混合动力汽车在这两个市场上表现如此不同？感觉有点奇怪，其实分析结果还是很容易的，首先，丰田混合动力车在北美市场的定位偏低，说白了就实际上考虑基数因素，混合动力汽车的市场份额达到了8.9%。而同年纯电车型的市场份额为11.6%，插混车型的市场份额为7%。可见，在英国汽车的电气化路径之中，混合动力完全能够称得上是
丰田混合动力为什么中国没有生产
据悉，卡罗拉CROSS将不会引入中国市场进行销售，究其原因竟是中国SUV市场竞争太过激烈，强者如林，引入卡罗拉CROSS不但会影响RAV4荣放的地位，还会造成丰田内部的资源内耗，因此卡国内所流行的插电混动，无非是对普通燃油车型进行改造，加上了电动系统，以支撑短途电动行车，而长途行车又可以通过燃油发动机推动，进而达到节能减排的目的。这正是丰田混动所不擅长的
丰田混合动力为什么中国没有卖
因为在丰田看来，插电混动和纯电动只是过渡产品，新能源的终极目标是氢燃料电池汽车。不过最后发现这个也不适合中国市场，国内虽然把氢燃料列为新能源，也有加以扶持，但是受限于安全、因为，对于丰田的混合动力系统而言高效率低油耗才是发动机最关键的指标，正是由于有电机的存在，整车性能很大程度上是可以靠电机来提升。其实丰田这些自然吸气发动机的热效率已经相
丰田混合动力为什么中国没有使用
之前中国政府一纸文件，定调纯电动汽车才是新能源汽车的主方向，让丰田混动技术在中国连连败北，最终导致普锐斯不得不停止国产。好在丰田技术实力雄厚，近年来猛推卡罗拉双擎混动、丰田THS的综合素质很强，但绝对不是一个不可代替的位置，目前的中国混合动力市场绝对有高手存在，比如说王传福主导的DM-i项目就在产品力上压过丰田一头，只是由于历史问题，可靠性还
