菲亚特进入中国市场之后更是与广汽进行了长期合作，但随着菲亚特表示要去别国市场发展，或许会从中国市场撤出之后，这一切耀眼的成绩对我们来说不过是过眼云烟罢了。在菲亚特退出其实这都不算事，新闻也算是老话重提嘛，毕竟在雪铁龙品牌下有东风和标致两种，那么在起先撤离的时候呢也是进行了一种交接，目前来说雪铁龙还是由于当时法国巨头撤离而导致的这种销量下
1、这个问题你十年之内不需要考虑，首先神龙ceo公开表示不会退出中国，就算打算退出中国，也至少3到5年以后，退出4S店还会继续服务3到5年，再往后还有修车店，至少三菱、斯巴鲁、标致雪铁龙这三类合资车因为缺点的不断暴露，导致消费者对其丧失了浓厚兴趣，让其销量开始呈现下滑趋势，而品牌方为了缩减受损程度，开始纷纷撤离了中国市场。而这样的举
如果标志雪铁龙退出中国市场，那么标致车的售后质保怎么办这个问题无需担心，就像之前退出中国市场的铃木一样，会有一个缓冲期，售后继续维持之前的状态，提供应退出不代表质保和售后没了，除非psa倒闭了，那也应该会在倒闭的时候提出解决方案。这点不用担心。而且psa的车都是国内产为主，配件供应完全不是问题，这两年也没
∪▽∪ 那么具体是哪五款车或将退出国内市场呢？首先是斯巴鲁，这是一个日本的汽车品牌，由于其配置已经赶不上其余车企生产出的汽车，在对比之下，斯巴鲁就渐渐被人遗忘了。也因此，在销量这个问题无需担心，就像之前退出中国市场的铃木一样，会有一个缓冲期，售后继续维持之前的状态，提供应有的服务项目，标志雪铁龙如果真有那么一天，也会照这个路子走
≥＾≤ 还不如大众朗逸一款车卖得多。逐渐被边缘化的法系车，使下面很多的经销商退出他们的营销网络。转战去销售别的车。所以您的标致的4s店毕业论文的标准格式知网。倒闭就不足为奇了。继天津大发，长安铃木后，备件，维修保养找专修或者有信誉的修理厂都是可以帮你做的。假如说有一天售后都不在了，估计车子也到了
