但在内饰方面，两台车型的风格还是有所区别，锐界PLUS是黑色为主搭配上红色装饰运动风格更加明显，汉兰达则是深色居家风，相较之下，锐界PLUS的内饰更显豪华。从配另外福特混动系统还有一个特点就是四驱系统，丰田的混动四驱系统是由内燃机驱动前轮，电动机负责驱动后轮，前后桥并没有传动轴，本质上还是一台前驱车型而福特的混动四驱却是带有
我们也能看出福特混动跟丰田THS在结构上的区别。THS的发动机和两台电机分别连接行星齿轮架、太阳轮和齿圈。三个位置对应三个动力源。这样设计的好处是发电机和电机可以相互变换角色此外，锐界L混动的四驱系统和丰田混动的还不一样，丰田混动四驱都是E-Four,原理是发动机驱动前轮，电动机在后桥驱动后轮，前后桥之间没有硬连接，所以没有传动轴。但是锐界L混动四驱版
看来验证码系列确实拉得不行，风向又变成了吹捧THS。可是又有多少人知道验证码系列是多品牌共用车型，丰田THS:混动专用发动机技术(>40%超热效率+全电无轮泵系),行星齿轮式机电耦合结构，效率电驱动技术(扁线电机、油冷技术),倍率小容量电池；通用、福特：混
总的来说两田混动目的就是省油，两者半斤八两。本田稍微倾向动力一些。电池有点区别，本田用的锂电。比丰田的储电密度更大一些。但是电池寿命可能还是丰田的略好。福特新混动比丰田更带劲！| 吴佩频道7.1秒百公里加速、6.31升WLTC百公里综合油耗，放在之前，你很难想象它会出现在一辆五米长的SUV上。锐界L虽然采用的是与丰田同源的功率分流
福特探险者和丰田汉兰达该怎么选？1. 如果只看低配，那一定是福特探险者更划算，除了刚刚说到的配置外，探险者全系都是2.3T+10AT的动力组合，而且采用和林肯飞行家一样的纵置引擎后驱Phil Martens说，在技术应用及产品策略层面，福特与丰田还是有很大区别的。例如，福特就更早地把混动系统与四驱系统相结合。其实，福特与丰田在混动系统方面的合作，更像是为了绕开
