总体来看广汽三菱奕歌前悬挂部分的设计是中规中矩的，车辆偏向运动化的底盘设计思路却也是在意料之外情理之中的。相比于广汽三菱欧蓝德，奕歌的发动机舱内设计的也较为紧凑，这能够有在底盘防护方面，奕歌有一整块面积较大的发动机舱底护板，能够完全覆盖发动机底部，并且在内侧还覆盖有隔音棉，来吸收发动机噪音。而CX-5除了拥有大面积的发动机舱底部护板之外，在底盘
●﹏● 三菱奕歌底盘整体概况国产的奕歌也没有对悬架进行减配，依然采用前麦弗逊+后四连杆独立悬架结构，与欧蓝德底盘有着高度相似的地方。奕歌底盘特别之处在于那套S-WAC全轮控制系统总的来说，三菱奕歌的表现还是很不错的。只是过于个性的尾部造型和太传统的内饰，让很多人对它失去了
奕歌采用的是前麦弗逊加后多连杆独立悬挂的底盘设定，有着天然的运动基因。这对于车辆的运动性能表现和乘坐舒适度来说，都有着非常好的基础。同样的，经过精密的调教和细节的完善，这副底盘保护方面，奕歌有一整块大面积的发动机车底护板，可以完全覆盖发动机底部，内侧还覆盖有隔音棉，吸收发动机噪音。CX-5不仅有大面积的发动机舱底部护板，还覆盖了底盘中部两侧的玻璃
而在后悬挂的调校方面，则是采取了增加舒适性的优化，比如优化弹簧与减震器总成以提高乘坐舒适性。在悬架摆臂上采用带中间盘的衬套，使上下的弹性强度降低、左右的弹性强度提高，汽车之家底盘解析] 说到三菱汽车，大家的脑海中肯定还是会首先出现Lancer Evolution这样的性能图腾，或是帕杰罗这样的越野神器，不过这些车型都有些脱离主流线
拆开三菱奕歌的底盘，我们可以看到，三菱奕歌和三菱欧蓝德十分的相似，三菱奕歌底盘保护中规中矩，发动机变速箱下方都覆盖了大面积的树脂材质的护板，在行驶中，能够防止路面的砂石底盘和四驱奕歌比CX5好，开过的都知道。原评论后悔买了三菱奕歌于2019-04-24 12:23:30 发表来自：天津一个底盘专家，一个四驱专家，这俩不是一个价位的举报| 查看对话|
