更别提国内新能源汽车霸主比亚迪了，市值更是吉利5倍有余，超出近6000亿。与吉利相比，比亚迪的成功，或许是因为比亚迪并没有将自己严格限定在“车企”层面。作为仅次于富士康的全球第当然不否认其蓝鲸2.0T发动机不俗的实力。但是整体而言，并没有一个自己突出技术领域。比较中庸，没有明显弱项，也没有明显强项。综上分析，我的观点是，近期来看技术水
不过，他乐于接受新职位带来的挑战，因为作为一名技术达人，他终于可以用自己的技术画笔勾勒出“技术吉利”的图景，这幅图景可以让吉利变得更强、更有名气。这种用技术的力量推动一家假如只看总体质量得话，实际上比亚迪和吉利的主要表现都没有非常好，处在平均水平，比大家预期是低了。比亚迪关键的丢分新项目是驱动力及调速系统软件质量，别的
ˇ﹏ˇ 1比亚迪和吉利哪个质量更好？近年来自主品牌的崛起，更是让大量客户逐渐接受国产车。国产车要对付强势的合资suv,当然要提高自己的产品质量和售后维修服务。而私当这帖子里的说法清一色踩比亚迪捧吉利的时候，完事了还说人比亚迪水军多？真滴人间魔幻，当大伙都瞎么
吉利和比亚迪的差距在老板之间的格局上，王传福是理工男，骨子里有技术专注钻研创新精神。而吉利老板李书福骨子里是商人思维，精于资本的、技术的买卖交易和胆识过人。相信亲亲，对不起，久等了，两种车型都有其优势和劣势，但比亚迪车在发动机系统方面有更多的优势，比如能提供更高的性能，更容易操作。而吉利汽车价格较低，而且他们的
ˋ０ˊ 就目前两个品牌推出的车型来看，吉利在可靠性和稳定性上要稍好于比亚迪。吉利创建于1986年，而比亚迪创建于1995年。从诞生历史上看，吉利的发展历史要早于比亚迪。从比亚迪和吉利汽车两个上市主体来说，比亚迪增长性较好，盈利能力更强，但偿债能力方面吉利汽车更强。▲费用管理对比无论是研发费用还是营销费用，吉利汽车均高
