宝马5系哪里是铝合金宝马5系采用的是标准的钢铝混合车身。传统汽车车身的重量约占汽车的30%-40%,使用高强度的钢材质能够减轻11%的重量，如果使用的是铝合金材质，大约能减轻40%的重宝马5系不是全铝车身，宝马5系使用的是标准的钢铝混合车身，这款车的前机舱盖四个车门后备箱盖车顶翼子板均为铝合金材质，A柱B柱延伸处是高强度的钢材质，前后保险杠和车身外部包围侧
1.宝马5系没有采用全铝车身，但是宝马5系采用了标准的钢铝混动车身。说到全铝汽车车身，最无法回避的话题就是轻量化，铝合金材料可以实现汽车轻量化。2.全铝机身宝马5系没有采用全铝车身，但是宝马5系采用了标准的钢铝混动车身。说到汽车全铝车身，最无法回避的话题就是轻量化，铝合金材料可以实现汽车轻量化。全铝机身还有一个特点就是“贵”，
↓。υ。↓ 宝马5系并没有使用全铝车身，宝马5系使用的是标准的钢铝混合车身传统汽车车身的重量约占汽车的3040%,使用高强度的钢材质能够减轻11%的重量，假如使用的是铝合金材质，大约能减轻40%的宝马5系并没有使用全铝车身，宝马5系使用的是标准的钢铝混合车身。传统汽车车身的重量约占汽车的30-40%,使用高强度的钢材质能够减轻11%的重量，如果使用的是铝合金材质，大概能减轻40
≡(▔﹏▔)≡ 一、全新宝马5系国产版肯定不是全铝车身，是标准的钢铝混合车身，这一点与用铝狂魔捷豹XFL不同，后者可以称得上全铝车身。二、钢铝车身做的最好的非凯迪拉克CT6莫属，它车身用铝比例高悬架系统是铝做的。全新宝马5系的底盘采用了大量铝合金材质的部件，特别是悬架系统。在保证所需强度的同时，又尽可能做到了轻量化。前后配重比为55.9：44.1。车辆
