∪＾∪ 一般情况下，多连杆悬架都是相对厉害点的，保证操控性的同时，还能提供很好的舒适性，不过对空间和调校的要求也是更高。双叉臂悬架其实是多连杆的分支，结构相对简单，操控性也不错多连杆好。国产的奔驰E级前后悬都采用了多连杆式独立悬架，多连杆比麦弗逊独立悬架成本更高、更复杂，占用的空间也更大，由此带来的操控体验也比麦弗逊式更好。多连杆式独立悬架的舒
个人理解，跑车更加追求性能和，更大马力的动力总成占用空间更大，麦弗逊能很好的提供空间，更轻量化也能带来动力的提升。多连杆式独立悬架多连杆是由3到5根杆件组合在一起的悬架虽然麦弗逊和多连杆式都是独立悬架，但如果按照悬架的档次、复杂程度、用料来排名，多连杆式无疑是最好的。然而，凡事有利有弊。麦弗逊和多环节都有各自的优缺点。
ˋ０ˊ 麦弗逊和多连杆有着不同的特性，各自的优缺点也各不相同，不能说哪一个更好，车主应当结合它们的优缺点以及自己的需求来进行选择。接下来给大家介绍一下麦弗逊和多连杆的区别有哪些。麦弗逊独立悬架优于多连杆悬架。国产奔驰E级前后悬架均采用多连杆独立悬架，比麦弗逊独立悬架更贵更复杂，占用空间更大空，从而产生比麦弗逊独立悬架更强的操控感。多连杆独立悬架的
但是麦弗逊有一个最大的优点，就是空间占用小，非常容易放进前机舱，不会挤占太多发动机、变速箱的空间，所以很多车型都会将麦弗逊作为前悬架运动的双叉臂双叉臂悬架就是在麦弗逊麦弗逊悬架和多连杆悬架相比，个人推荐后者，具体如下：1、多连杆悬架，相对明显更好一些，因为它的舒适度更高；2、多连杆悬挂挡次高、更舒适，扭力梁节省空间、车
虽然麦弗逊和多连杆式都是独立悬架，但如果按照悬架的档次、复杂程度、用料来排名，多连杆式无疑是最好的。然而，凡事有利有弊。麦弗逊和多环节都有各自的优缺点。麦弗逊式独立悬架和多连杆都是属于独立悬架的一种，但是从悬架的档次，还是悬挂的复杂程度，或者是悬挂的用料来对比的话，都是多连杆更好些。麦弗逊式独立悬架的主要结构就是由螺旋弹
